— Добро. Кто принял телефонограмму?
— Старший лейтенант Тарасов.
— Смотри, лейтенант! Не забудь передать. Если хочешь стать капитаном.
— Как мне передать телефонограмму генералу Федорову?
— Не надо Федорову. Передай телефонограмму в приемную министра. Или любому человеку, связанному с разведкой. Понял?
— Понял.
— Тогда все.
В дальнем углу, за столами, пришел в себя, замычал следователь. Перестал корчиться, затих, стал осматриваться по сторонам надзиратель. Сполз со стола майор Действие «наркоза», похоже, заканчивалось.
— Все, лейтенант. Бывай. Мне, кажется, уже некогда.
— Погодите. Скажите, кто передал сообщение?
— Зубанов. Полковник в отставке Зубанов. ЗК Зубанов… Потом полковника били. Прямо там, в кабинете. Вначале били следователь и надзиратель Потом следователь, надзиратель и майор ФСБ. Потом следователь, надзиратель, майор ФСБ и прибежавшие на шум милиционеры.
Потом полковника оттащили в камеру, окатили водой, дождались, когда он придет в себя, и снова стали бить. Вместе. И по очереди.
Следователь.
Надзиратель.
Майор.
И прочие официальные в этом здании лица.
Били до тех пор, пока проштрафившийся полковник не перестал подавать признаки жизни. И потом еще несколько минут били. Уже недвижимое, не реагирующее на удары тело…

ЧАСТЬ II
Глава 33
Главный опер шестого отдела ГРУ генерал Федоров перебирал сводки происшествий, пришедшие с мест. Знакомство с событиями, происходящими на просторах Родины и отслеживаемые военной разведкой, не входило в его служебные обязанности. Но тем не менее он каждый день добросовестно отсматривал пачки снятых с факсов листов, помеченных грифом «Для служебного пользования».
Самострелы. Взаимострелы. Отстрел командного состава. Несчастные случаи. Изнасилование опасно приблизившихся к территории частей граждан женского пола… Ничего особенного. Нормальные издержки военной службы.
А это что?
В Дальневосточном «почтовом ящике» пропили вертолет.
Тоже ничего особенного. Такое в Российской Армии периодически бывает. То грузовик загонят, то бэтээр. Не говоря уж о такой мелочи, как стрелковое оружие.
Не далее как в прошлом году на Северном флоте перепившие дембеля пытались поменять дизельную подводную лодку на бочку спирта. И даже умудрились пригнать ее к берегу деревни, где должен был состояться обмен. Но в последний момент сделка не состоялась. Потому что река была мелкая и лодка села на мель.
Так, что дальше?
Попытка вооруженного проникновения на ракетную площадку.
Генерал поморщился. С нарушением охраняемых периметров пусковых площадок ракет стратегического назначения у него были связаны не самые лучшие воспоминания. За ту, хоть и удачно отраженную, попытку проникновения с него чуть не сняли звезду.
Интересно, кто на этот раз?
Так, понятно. Три перебравших и заблудившихся в дальневосточной тайге охотника напоролись на внешний периметр стартовой площадки, порубили топорами первый ряд колючей проволоки, дошли до второго, тоже порубили, вылезли на контрольно-следовую полосу и стали палить по навешенным на столбах прожекторам. А потом по пытавшимся их захватить автоматчикам.
В общем, ничего особенного.
Далее.
Аварийная посадка транспортного самолета в Китае… Где-где?
У «Ана» задымил один из двигателей, и он запросил посадки на ближайшем аэродроме. Посадка прошла удачно. Это хорошо, что удачно. Только почему в Китае? Что на территории суверенного государства делал наш транспортник?
Генерал отложил сводки, минуту подумал и набрал телефон штаба летунов.
— Генерал Федоров, шестой отдел ГРУ. Подскажите-ка мне, по какой причине совершил аварийную посадку транспортный самолет Российских ВВС в Китае?
— Какой самолет?
— Ваш самолет. Грузовой «АН».
— Когда имело место данное происшествие?
— Месяц назад имело.
— Вы ошибаетесь. Ни месяц назад, ни два месяца назад, ни три и вообще в текущем году наши самолеты в воздушном пространстве над территорией Китая не находились и посадок на его аэродромах не совершали.
— Вы уверены?
— Абсолютно. Пролет самолетов Военно-Воздушных Сил над территорией суверенных государств решается на уровне главкома ВВС. А любая аварийная посадка подпадает под категорию чрезвычайного происшествия и немедленно доводится до сведения штаба.
В последние месяцы в военной авиации не зарегистрировано ни одного ЧП. И не зарегистрировано полетов военных самолетов в КНР.
Интересное кино получается!
— Ну ладно, раз не было, значит, не было. Значит, я чего-то перепутал… Ну точно перепутал! Это не наш самолет сел. Это казахстанский сел. А я по привычке… — У вас все?
— Да. Впрочем, нет. Подскажите, кто у вас отвечает за летную статистику? Мы тут доклад готовим для министра обороны.
— Сейчас, минуту, я вас переключу.
— Майор Ковальчук слушает.
— Генерал Федоров. Вот что, майор, не можешь ли ты сообщить мне маршруты транспортных самолетов за пределы нашей с тобой Родины?
— Какой период вас интересует?
— Последний месяц. Впрочем, нет, лучше последний квартал. Возможно такое?
— Да. Но ответ на ваш вопрос потребует некоторого времени. Мне придется поднять документы.
— Сколько?
— Я думаю, час. Думаю, что через час требуемая вами информация будет готова. Но только… — Что еще за «но»?
— Для предоставления вам требуемой информации необходимо послать официальный запрос второму заместителю третьего зама Главкома ВВС от вашего начальства рангом не ниже второго заместителя третьего зама главкома вашего ведомства, завизированный… — Вы что, охренели там?
— Никак нет. Я излагаю существующий порядок выдачи документов, относящихся к категории ДСП и категориям «Секретно» и «Совершенно секретно».
— Да мы каждый день такую информацию пачками… — Извините, товарищ генерал! Такой порядок.
— Слышь, майор, а если без бюрократии? Если я к тебе сам приду? Лично. Покажу свои документы, и ты мне в качестве личного одолжения расскажешь про эти чертовы самолеты. А я тебе за это бутылку коньяку презентую! Что, если так?
— Так вам официальной выписки не надо?
— Да на хрена она мне сдалась? Справка твоя? Мне информация нужна. А не бумажка.
— Тогда приходите. Тогда проблем нет. Через час генерал был в отделе статистики. В мужском туалете.
— Ну что? — спросил он, вытаскивая из «дипломата» бутылку коньяку и два стакана и ставя их на раковину. — Посмотрел?
— Так точно.
— И что увидел?
— Вас какое направление интересует?
— Южное.
— Индия, Вьетнам, Афганистан, Филиппины?..
— Нет, ближе. Вообще-то меня интересует Китай.
— В Китай в прошлом квартале военно-транспортные самолеты Военно-Воздушных Сил не летали.
— Как так не летали?
— Так — не летали.
— Ни разу?
— Ни разу!
— А как же тогда объяснить, что один из не летавших в Китай самолетов потерпел там аварию?
— Может, это был гражданский транспортник?
— А чего же он тогда фигурирует в сводках ГРУ?
— Не могу знать. Согласно нашим данным, ни один самолет границу Китайской Народной Республики не пересекал… Вот те раз! С одной стороны, самолет был, с другой — никогда границу не пересекал! Как такое может быть? А если может, то почему может?
Очень интересно!
Генерал вернулся в свой кабинет и начал набрасывать вопросы, на которые в рамках этого дела следовало ответить. Затем рассортировал их по степени значимости и очередности. И выписал на разные листы.
Вопросов получилось много. Большая часть начиналась вопросом «зачем?».
— Капитана Пономарева ко мне! — распорядился генерал.
Через несколько минут в дверь постучали.
— Войдите!
— Капитан Пономарев по вашему приказанию!.. — доложил капитан Пономарев. И открыл принесенную с собой папку.
— Папку зачем? — спросил генерал.
— Доложить по текущим делам.
— Погоди с текущими. Текущие пусть себе дальше текут. Я тебя по другому делу вызвал.
Капитан закрыл папку и изобразил на лице внимание.
— Тут такое дело. У наших коллег по министерству, у летунов, непорядок в частях. Самолеты у них черт знает куда летают. Черт знает, и значит, нам тоже надо знать. Не в службу, а дружбу, собери информацию по следующим позициям… Уже вечером, потому что в дружбу, генерал получил в свое распоряжение подборку ксерокопий интересовавших его документов. По следующим позициям.
Количественный и качественный состав авиационного парка военно-транспортной авиации Военно-Воздушных Сил России.
Перечень заграничных маршрутов самолетов транспортной авиации ВВС.
Общее число самолето-вылетов за последние два месяца.
Суммарный налет часов.
Вес перевезенного груза.
Расход горючего за истекший период.
Эксплуатационный расход горючего в зависимости от типов самолетов и загрузки.
Скорость самолетов.
Число авиационных и иных происшествий, имевших место в Военно-Воздушных Силах России за прошедший квартал.
Количество открытых пилотам ВВС виз… И еще порядка двадцати позиций… Перекрестный анализ документов очень быстро выявил их друг с другом противоречие.
Расход горючего был большим, чем требовался для перевоза указанного в ведомостях груза по заявленным маршрутам.
Суммарный налет часов, которые самолеты провели в воздухе, не соответствовал общей протяженности осуществленных ими перелетов.
Количество затребованных в посольствах виз было чуть не в десять раз больше, чем полеты экипажей за рубеж.
Аварийность авиационно-транспортного парка в несколько раз превышала аварийность в прочих видах авиации… Все это могло свидетельствовать о существующих в военной авиации злоупотреблениях. О махинациях с горючим. Или использовании авиационно-транспортного парка Военно-Воздушных Сил не по назначению.
Генерал Федоров составил и разослал своим людям в округа шифрограмму:
"Срочно.
Секретно.
Десятый — Сто Третьему.
В настоящее время существует вероятность использования военно-транспортной авиации ВВС не по назначению. Необходимо выяснить состояние дел в летных частях вашего округа.
Результаты доложить в недельный срок.
Десятый».
И приписка: «Не в службу, а в дружбу!"
Ответы пришли не через неделю. Ответы пришли гораздо раньше. Дружбой Федорова дорожили почти так же, как службой.
В половине случаев ответы были отрицательными. Эти летные части занимались обычной для боевых частей работой — мели территорию, красили казармы, чистили нужники, разводили свиней и сметали ржавчину с законсервированных навсегда самолетов. В этих летных частях самолеты не летали. Эти части статистики не нарушали.
В четверти ответов информация была двоякая.
Большинство самолетов выполняли плановые полеты. Но иногда отдельные «грузовики» использовались для транспортировки не имеющего отношения к армии груза. Очень редко, но использовались. Работники на местах запрашивали, требуется ли проводить документальную проверку.
Самой урожайной оказалась последняя четверть проверенных частей. Здесь левые рейсы процветали. Самолеты и взлетные полосы использовались активно и систематически.
Что перевозили самолеты? Местные разведчики сообщали, что все, что угодно. От сникерсов и памперсов до списанных в металлолом европейских троллейбусов, перебрасываемых на российские внутригородские линии.
Кто был заказчиком левых рейсов? Тоже кто угодно. Спасатели, промышленные предприятия, Красные Кресты и прочие благотворительные общества. Но чаще всего местные администрации, на территории которых располагались части. Администрации задействовали дешевые военные мощности для решения своих внутригородских проблем.
Был в этом криминал?
А шут их разберет! Может, да, может, нет. Но мог быть, потому что обстоятельства располагали.
Но дело даже не в криминале. Дело — в утрате боеспособности отдельных частей Российской Армии. Такие злоупотребления служебным положением надо пресекать в самом зачатке. Пока зараза не расползлась по другим частям.
Генерал выехал в летную часть, к которой был приписан потерпевший аварию самолет. Лично выехал.
— Майор Прохоров, — представился он командиру части. — Прибыл инспектировать состояние политико-воспитательной работы во вверенном вам подразделении.
— Валяйте, проверяйте, — махнул рукой командир.
— Где я могу встретиться с личным составом?
— Где угодно. Но проще всего в столовой.
— Спасибо.
В столовой майор, бывший генералом, побеседовал с личным составом о боевой и политической подготовке, досуге и бытовых проблемах. И заодно побеседовал с членами экипажа совершившего вынужденную посадку самолета.
— Следователь военной прокуратуры, — представился он.
— Какой прокуратуры? Вы же говорили, что инспектор по полит… — Нет. Не по полит. А совсем по другой части. По уголовной части. А это, — неопределенно крутнул он пальцем, — лишь прикрытие. Чтобы раньше времени не компрометировать вас.
— Нас?!
— Именно вас. Я должен задать вам несколько вопросов, касающихся аварийной посадки, совершенной вами месяц назад на территории Китая.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48