Родина есть родина, и всем нормальным людям она дорога. А особенно когда родина демонстрирует выдающиеся успехи — скажем, по освоению космоса или покорению Эвереста…
Мы уже и не можем себе представить тот энтузиазм, с каким в 1930-е годы следили советские люди за успехами полярников, летчиков… стратонавтов! Среди любимцев народа были и челюскинцы, и Чкалов… Только вот Васенко, Федосеенко и Усыскина полюбить не успели. А это были истинные герои!
В Саранске на привокзальной площади поставлен памятник героям-стратонавтам. Есть улицы их имени…
Рекорды, рекорды… «Мы хотим всем рекордам наши звонкие дать имена», — поется в известной песне.
Первый рекорд высоты поставлен не нами. Первый стратостат был построен в Бельгии Огюстом Пикаром. Он же и Пауль Кипфер 27 мая 1931 года поднялись на стратостате на высоту более 15 километров. А в 1932 году Пикар поднялся над землей, преодолев отметку в 16 километров! В те годы, когда самолеты ползали на отметке в 1-2 километра это поистине казалось штурмом воздушного океана.
За этими полетами с затаенным дыханием следил весь мир. И очень пристально — советский инженер Васенко. И подумал Андрей Богданович: а отчего бы не построить наш, советский стратостат и не побить рекорд Пикара?
На идею Васенко откликнулся летчик Павел Федорович Федосеенко. Уж очень заманчиво было взлететь выше всех в мире!..
Первый советский стратостат назывался «Осоавиахим-1» (Федосеенко работал в Осоавиахиме). Проанализировав конструктивные данные стратостата Пикара, Васенко предложил свои: объем шара в полтора раза больше, и соответственно уменьшался относительный вес кабины. Это давало возможность достичь большей высоты, чем Пикар.
Идея распространилась. Уже многие ученые и журналисты знали о том, что в Ленинграде двое энтузиастов готовятся покорять стратосферу. Ленинградские заводы с радостью согласились помогать и изготовили все необходимое. В стране открылся специальный денежный и материальный фонд «Штурм стратосферы», так что работа шла не на одном голом энтузиазме, как у нас часто делается. Многие ученые приняли деятельное участие в программе. Например, профессор Н.А.Рынин. Знаменитый физик А.Ф.Иоффе — сам академик! — благословил проект. И предложил кандидатуру стратонавта-физика — Илью Давидовича Усыскина. Таким образом, стратонавтов стало трое…
Диаметр гондолы составил 2,5 метра. В ней должны были уместиться все. Восемью стропами кабина крепилась к оболочке.
Стартовать решили в Москве. Конструкцию стратостата перевезли в столицу.
Пока шла работа и готовился полет, рекорд Пикара побили! И побил советский же стратостат «СССР-1», построенный по плану Управления Военно-Воздушных Сил: 30 сентября 1933 года он поднялся до отметки 19 километров! Славу родине принесли стратонавты Прокофьев, Бирнбаум и Годунов.
Сказалось извечное соревнование двух столиц: полет стратостата «Осоавиахим-1», который должен был состояться в том же, 1933 году, отложили по неизвестным причинам. Так постановило начальство Москвы. Федосеенко добился отмены этого решения, и в январе 1934 года стратостат был готов к старту.
30 января в 9 часов утра «Осоавиахим-1» стартовал! За его полетом следили многие, в том числе оргкомитет XVII съезда партии, проходившего в те дни в Москве. Может, из-за него-то и откладывали осенний старт?
Через час с четвертью стратостат достиг отметки 19 километров. Федосеенко, пилот стратостата, подтвердил по радио это волнующее событие сообщением. Он передал привет ЦК ВКП(б) и лично Сталину.
Еще через полчаса отметка составила 20 километров 500 метров! Это был настоящий рекорд! «Штурмуем двадцать первый километр!» — передал Павел Федорович Федосеенко. И послал приветствия Сталину, Молотову, Ворошилову, Кагановичу, Кирову.
В 12 часов дня, после приветов Ленинскому комсомолу, газете «Правда», газете «Комсомольская правда» и ленинградскому пролетариату, на борту стратостата что-то произошло. К сожалению, мы никогда не узнаем точно, что именно.
Есть версия, что от сильного нагрева солнцем оболочка стала терять газ. Есть мнение, что, поддавшись желанию не только побить, но и значительно перекрыть рекорды предшественников, Федосеенко сбрасывал свинцовый балласт, который был необходим при спуске аппарата: надо было гасить скорость спуска, то есть фактически падения…
Радиосвязь стала прерываться, а через несколько минут и вовсе прекратилась. Высота, на которой находился в это время стратостат, составила 22 километра.
Дальше начинается полная загадка с трагическим исходом.
Попытки восстановить радиосвязь оказались безуспешными. В Москве все те, кто следил за полетом, заволновались. Зная, что стратостату пора бы спуститься на землю, в район Коломны отправилась вереница автомобилей со специалистами воздухоплавания и медиками. Но никакого спуска не было. Все с тревогой вглядывались в зимнее небо… Так продолжалось до наступления темноты. Казалось, стратостат канул в неизвестность.
Только поздно ночью пришло известие о том, что кабина с воздухоплавателями упала значительно восточнее предполагаемого района. Произошло это около 16 часов, когда в зимнее время года уже наступают сумерки.
Гондола упала в деревне Потиж-Острог, за речкой. Несколько строп были оборваны, из остальных оболочка, вероятнее всего, просто выскользнула.
Отпадает версия с потерей оболочкой газа. Иначе стратостат давно уже должен был либо упасть, не имея носителя, либо спуститься. Четыре часа терять газ?.. Даже больше четырех часов: падение произошло примерно в 16 часов с четвертью.
Какая сила, какая воздушная буря могла оборвать стропы?
Какой, собственно, высоты достиг стратостат?..
Комиссия, начавшая работать сразу же, как только достигла места падения, сделала вывод, что сначала оборвался один строп — вероятно, оттого, что стратостат снижался с огромной скоростью, то есть падал. Вися боком, гондола оборвала и другие стропы. Оторвалась она все же не на громадной, а на небольшой высоте — два километра…
От этой «небольшой высоты» трагедия не стала легче.
«Я нащупал чью-то руку, — сказал очевидец. — Она была еще теплая».
Вся деревня побежала за реку, и этот очевидец просунул руку сквозь окно измятой кабины…
Одно из мертвых тел было страшно изуродовано: «до неузнаваемости»!
Героев посмертно наградили орденами Ленина и похоронили урны с прахом в Кремлевской стене.
Но эти загадки — не загадки. А вот загадка посложней.
Гомельский радиолюбитель в 12 часов 45 минут принял радиограмму:
«Внимание, говорит стратостат, передатчик „Сириус“. Сообщите об этом… Стратостат попал в зону осадков, обледенел, мы находимся в безвыходном положении. Облеплены льдом, падаем… Ждем удара. Два моих товарища в скверном состоянии… Кончаю, скоро удар».
Если они уже падали и при этом чувствовали себя скверно, отчего падение продолжалось три с половиной часа? Почему оборвалась радиосвязь? Почему она возобновилась через сорок пять минут?..
Строгая комиссия, в выводы которой не вписывался эпизод с радиограммой, признала радиограмму, в подлинности которой сомневаться не приходилось, мистификацией, предпринятой какой-либо зарубежной радиостанцией, с целью… «дискредитировать подвиг стратонавтов».
Это столь же простое, сколь и нелепое заключение совершенно ничего не объясняет. По теории вероятности, настроиться на волну стратостата могли, конечно, и наши радиолюбители, и зарубежные, но их должны были быть единицы. И уж совсем мала вероятность того, что кто-то так жестоко пошутил… И время было не такое: не только в Советской стране следили за подвигами героев, и дискредитировать, порочить подвиг…
Очень скоро наступило время «иностранных шпионов» и «диверсантов», по стране покатилась волна репрессий.
А если радиограмма действительно была?.. Что, если стратостат и впрямь попал в необычные атмосферные условия?.. Интересно, какие «осадки» могли быть в январе на высоте 22 километра?..
Вполне могло статься, что стратостат попал в нечто, похожее на одну из «энергетических ям», а в 16 часов «выпал» из нее. Если, конечно, не произошло что-нибудь еще более невероятное.
В Саранске в Краеведческом музее есть богатый материал о самом событии и о жизни стратонавтов — Васенко, Федосеенко и Усыскина. Илья Усыскин родом из Саранска…
Три жизни были потеряны, а народ лишился троих замечательных исследователей, первопроходцев воздушных трасс, ныне использующихся и военными, и гражданскими авиаторами.
Правда, не доказано, что именно НЛО виновен в аварии. Возможно, здесь стратонавты столкнулись с тем, что называется «аномальной географической точкой», или «зоной», ибо теми же исследователями в процессе полета стратостата доказана возможность пребывания воздушных аппаратов на указанной высоте, и десятилетия полетов авиации в стратосферном слое это подтвердили. Если нет воздействия «зоны» или НЛО, никакой воздушный поток не в силах уничтожить летательный аппарат.
ГЛАВА 15. Похищения и исчезновения
Похищения людей ради непонятных (и поймем ли когданибудь?) целей начались не с вылетов американских истребителей с американских же баз. Мы уже рассказывали про исчезновение одного из батальонов британского Норфолкского полка в Первую мировую войну. Однако и до и после этого происходила масса одиночных похищений, на которых нет смысла останавливаться, поскольку не все из них можно идентифицировать. А вот некоторые несостоявшиеся похищения красноречиво говорят о том, что тенденция существует, и она развивается. В основном это касается так называемых «серых» — пришельцев с гладко-морщинистой дельфиньей кожей. Общаются они между собой, кстати, тоже по-дельфиньи: щелчками, прицокиваньем и присвистом…
А вот история, ставшая, по словам Соломона Шульмана, классической в уфологии.
Бетти и Барни Хилл (супруги: она — белая, Барни — негр) в ночь с 19 на 20 сентября 1961 года ехали из Канады в США в город Портсмут, штат Нью-Хэмпшир, к себе домой. В окрестностях Ланкастера прямо на их пути в небе появился НЛО и стал снижаться к шоссе. Несколько раз супруги останавливали машину, и Барни разглядывал необычный объект в бинокль. За холмом НЛО, вначале представлявшийся им «звездой», перестал быть виден. Когда же машина поднялась на взгорок, супруги увидели большой летательный аппарат с красными огнями по краям. Аппарат продолжал свой путь над дорогой, на очень небольшой высоте. Тормознув, Барни опять вышел из машины и разглядывал НЛО в бинокль. Вскоре объект завис над дорогой. И вдруг Барни решительно пошел прямо к нему. Бетти громко отговаривала его, но он не слушал… Точно так же внезапно муж развернулся и побежал к машине. Потом, под гипнозом, он сказал, будто его испугали люди, показавшиеся американцу в иллюминаторах. Бросившись за руль, Барни рванул с места и, развернувшись, помчал автомобиль прочь от того места. Но вскоре их настигли непонятные звуковые прерывистые сигналы… Это последнее, что припомнили супруги, еще не подвергнутые воздействию гипноза.
Очнулись они, сообразив, что слышат вместо чуждых звуков шум собственного мотора. Оказалось, что это произошло только в Эшленде (около 60 километров от Ланкастера). Как они туда попали, ни Барни, ни Бетти Хилл не помнили. На дорогу в 60 километров ими было затрачено лишних два часа…
Эта история была «раскручена» до конца. Бетти обратилась к военным. Есть рапорт майора Хендерсона. Но после первого опроса, произведенного Хендерсоном, Бетти стала видеть очень беспокоившие ее сны, а потому написала об этом майору Д.Кихоу. Тот обратился к известному астроному Вальтеру Веббе, и тот в разговоре с Бетти выяснил, что она видит каждую ночь один и тот же сон — о том, что она встречает на дороге группу каких-то людей (скорее всего, гуманоидов) и теряет сознание. А потом Бетти просыпается внутри аппарата, на котором прилетели гуманоиды, и видит там же своего мужа, и их обоих подвергают обширному медицинскому осмотру…
В ноябре состояние Барни вдруг резко ухудшилось. Вплоть до 1963 года военные исследователи почти не беспокоили супругов. Зато Барни, которому становилось все хуже и хуже, попал в клинику, и доктор Стефенс определил причиной его заболевания испытанный им однажды нервный шок, о котором сам Барни понятия не имел. Им занялся психиатр из Бостона Саймон. Он не упустил ни одного события из прошлой жизни супругов, и в феврале 1964 года все-таки оба были подвергнуты регрессивному гипнозу. После нескольких сеансов гипноза, который поначалу не выявлял причин стресса, наконец удалось выяснить, что же произошло после того, как на дороге сентябрьской ночью 1961 года супруги Хилл услышали посторонний сигнал…
Оказывается, Барни принял вправо и остановил машину. Прямо на шоссе действительно стояла группа «людей». Они находились в потоке некоего света. Незнакомцы подошли к машине и заставили Барни и Бетти выйти из автомобиля.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58
Мы уже и не можем себе представить тот энтузиазм, с каким в 1930-е годы следили советские люди за успехами полярников, летчиков… стратонавтов! Среди любимцев народа были и челюскинцы, и Чкалов… Только вот Васенко, Федосеенко и Усыскина полюбить не успели. А это были истинные герои!
В Саранске на привокзальной площади поставлен памятник героям-стратонавтам. Есть улицы их имени…
Рекорды, рекорды… «Мы хотим всем рекордам наши звонкие дать имена», — поется в известной песне.
Первый рекорд высоты поставлен не нами. Первый стратостат был построен в Бельгии Огюстом Пикаром. Он же и Пауль Кипфер 27 мая 1931 года поднялись на стратостате на высоту более 15 километров. А в 1932 году Пикар поднялся над землей, преодолев отметку в 16 километров! В те годы, когда самолеты ползали на отметке в 1-2 километра это поистине казалось штурмом воздушного океана.
За этими полетами с затаенным дыханием следил весь мир. И очень пристально — советский инженер Васенко. И подумал Андрей Богданович: а отчего бы не построить наш, советский стратостат и не побить рекорд Пикара?
На идею Васенко откликнулся летчик Павел Федорович Федосеенко. Уж очень заманчиво было взлететь выше всех в мире!..
Первый советский стратостат назывался «Осоавиахим-1» (Федосеенко работал в Осоавиахиме). Проанализировав конструктивные данные стратостата Пикара, Васенко предложил свои: объем шара в полтора раза больше, и соответственно уменьшался относительный вес кабины. Это давало возможность достичь большей высоты, чем Пикар.
Идея распространилась. Уже многие ученые и журналисты знали о том, что в Ленинграде двое энтузиастов готовятся покорять стратосферу. Ленинградские заводы с радостью согласились помогать и изготовили все необходимое. В стране открылся специальный денежный и материальный фонд «Штурм стратосферы», так что работа шла не на одном голом энтузиазме, как у нас часто делается. Многие ученые приняли деятельное участие в программе. Например, профессор Н.А.Рынин. Знаменитый физик А.Ф.Иоффе — сам академик! — благословил проект. И предложил кандидатуру стратонавта-физика — Илью Давидовича Усыскина. Таким образом, стратонавтов стало трое…
Диаметр гондолы составил 2,5 метра. В ней должны были уместиться все. Восемью стропами кабина крепилась к оболочке.
Стартовать решили в Москве. Конструкцию стратостата перевезли в столицу.
Пока шла работа и готовился полет, рекорд Пикара побили! И побил советский же стратостат «СССР-1», построенный по плану Управления Военно-Воздушных Сил: 30 сентября 1933 года он поднялся до отметки 19 километров! Славу родине принесли стратонавты Прокофьев, Бирнбаум и Годунов.
Сказалось извечное соревнование двух столиц: полет стратостата «Осоавиахим-1», который должен был состояться в том же, 1933 году, отложили по неизвестным причинам. Так постановило начальство Москвы. Федосеенко добился отмены этого решения, и в январе 1934 года стратостат был готов к старту.
30 января в 9 часов утра «Осоавиахим-1» стартовал! За его полетом следили многие, в том числе оргкомитет XVII съезда партии, проходившего в те дни в Москве. Может, из-за него-то и откладывали осенний старт?
Через час с четвертью стратостат достиг отметки 19 километров. Федосеенко, пилот стратостата, подтвердил по радио это волнующее событие сообщением. Он передал привет ЦК ВКП(б) и лично Сталину.
Еще через полчаса отметка составила 20 километров 500 метров! Это был настоящий рекорд! «Штурмуем двадцать первый километр!» — передал Павел Федорович Федосеенко. И послал приветствия Сталину, Молотову, Ворошилову, Кагановичу, Кирову.
В 12 часов дня, после приветов Ленинскому комсомолу, газете «Правда», газете «Комсомольская правда» и ленинградскому пролетариату, на борту стратостата что-то произошло. К сожалению, мы никогда не узнаем точно, что именно.
Есть версия, что от сильного нагрева солнцем оболочка стала терять газ. Есть мнение, что, поддавшись желанию не только побить, но и значительно перекрыть рекорды предшественников, Федосеенко сбрасывал свинцовый балласт, который был необходим при спуске аппарата: надо было гасить скорость спуска, то есть фактически падения…
Радиосвязь стала прерываться, а через несколько минут и вовсе прекратилась. Высота, на которой находился в это время стратостат, составила 22 километра.
Дальше начинается полная загадка с трагическим исходом.
Попытки восстановить радиосвязь оказались безуспешными. В Москве все те, кто следил за полетом, заволновались. Зная, что стратостату пора бы спуститься на землю, в район Коломны отправилась вереница автомобилей со специалистами воздухоплавания и медиками. Но никакого спуска не было. Все с тревогой вглядывались в зимнее небо… Так продолжалось до наступления темноты. Казалось, стратостат канул в неизвестность.
Только поздно ночью пришло известие о том, что кабина с воздухоплавателями упала значительно восточнее предполагаемого района. Произошло это около 16 часов, когда в зимнее время года уже наступают сумерки.
Гондола упала в деревне Потиж-Острог, за речкой. Несколько строп были оборваны, из остальных оболочка, вероятнее всего, просто выскользнула.
Отпадает версия с потерей оболочкой газа. Иначе стратостат давно уже должен был либо упасть, не имея носителя, либо спуститься. Четыре часа терять газ?.. Даже больше четырех часов: падение произошло примерно в 16 часов с четвертью.
Какая сила, какая воздушная буря могла оборвать стропы?
Какой, собственно, высоты достиг стратостат?..
Комиссия, начавшая работать сразу же, как только достигла места падения, сделала вывод, что сначала оборвался один строп — вероятно, оттого, что стратостат снижался с огромной скоростью, то есть падал. Вися боком, гондола оборвала и другие стропы. Оторвалась она все же не на громадной, а на небольшой высоте — два километра…
От этой «небольшой высоты» трагедия не стала легче.
«Я нащупал чью-то руку, — сказал очевидец. — Она была еще теплая».
Вся деревня побежала за реку, и этот очевидец просунул руку сквозь окно измятой кабины…
Одно из мертвых тел было страшно изуродовано: «до неузнаваемости»!
Героев посмертно наградили орденами Ленина и похоронили урны с прахом в Кремлевской стене.
Но эти загадки — не загадки. А вот загадка посложней.
Гомельский радиолюбитель в 12 часов 45 минут принял радиограмму:
«Внимание, говорит стратостат, передатчик „Сириус“. Сообщите об этом… Стратостат попал в зону осадков, обледенел, мы находимся в безвыходном положении. Облеплены льдом, падаем… Ждем удара. Два моих товарища в скверном состоянии… Кончаю, скоро удар».
Если они уже падали и при этом чувствовали себя скверно, отчего падение продолжалось три с половиной часа? Почему оборвалась радиосвязь? Почему она возобновилась через сорок пять минут?..
Строгая комиссия, в выводы которой не вписывался эпизод с радиограммой, признала радиограмму, в подлинности которой сомневаться не приходилось, мистификацией, предпринятой какой-либо зарубежной радиостанцией, с целью… «дискредитировать подвиг стратонавтов».
Это столь же простое, сколь и нелепое заключение совершенно ничего не объясняет. По теории вероятности, настроиться на волну стратостата могли, конечно, и наши радиолюбители, и зарубежные, но их должны были быть единицы. И уж совсем мала вероятность того, что кто-то так жестоко пошутил… И время было не такое: не только в Советской стране следили за подвигами героев, и дискредитировать, порочить подвиг…
Очень скоро наступило время «иностранных шпионов» и «диверсантов», по стране покатилась волна репрессий.
А если радиограмма действительно была?.. Что, если стратостат и впрямь попал в необычные атмосферные условия?.. Интересно, какие «осадки» могли быть в январе на высоте 22 километра?..
Вполне могло статься, что стратостат попал в нечто, похожее на одну из «энергетических ям», а в 16 часов «выпал» из нее. Если, конечно, не произошло что-нибудь еще более невероятное.
В Саранске в Краеведческом музее есть богатый материал о самом событии и о жизни стратонавтов — Васенко, Федосеенко и Усыскина. Илья Усыскин родом из Саранска…
Три жизни были потеряны, а народ лишился троих замечательных исследователей, первопроходцев воздушных трасс, ныне использующихся и военными, и гражданскими авиаторами.
Правда, не доказано, что именно НЛО виновен в аварии. Возможно, здесь стратонавты столкнулись с тем, что называется «аномальной географической точкой», или «зоной», ибо теми же исследователями в процессе полета стратостата доказана возможность пребывания воздушных аппаратов на указанной высоте, и десятилетия полетов авиации в стратосферном слое это подтвердили. Если нет воздействия «зоны» или НЛО, никакой воздушный поток не в силах уничтожить летательный аппарат.
ГЛАВА 15. Похищения и исчезновения
Похищения людей ради непонятных (и поймем ли когданибудь?) целей начались не с вылетов американских истребителей с американских же баз. Мы уже рассказывали про исчезновение одного из батальонов британского Норфолкского полка в Первую мировую войну. Однако и до и после этого происходила масса одиночных похищений, на которых нет смысла останавливаться, поскольку не все из них можно идентифицировать. А вот некоторые несостоявшиеся похищения красноречиво говорят о том, что тенденция существует, и она развивается. В основном это касается так называемых «серых» — пришельцев с гладко-морщинистой дельфиньей кожей. Общаются они между собой, кстати, тоже по-дельфиньи: щелчками, прицокиваньем и присвистом…
А вот история, ставшая, по словам Соломона Шульмана, классической в уфологии.
Бетти и Барни Хилл (супруги: она — белая, Барни — негр) в ночь с 19 на 20 сентября 1961 года ехали из Канады в США в город Портсмут, штат Нью-Хэмпшир, к себе домой. В окрестностях Ланкастера прямо на их пути в небе появился НЛО и стал снижаться к шоссе. Несколько раз супруги останавливали машину, и Барни разглядывал необычный объект в бинокль. За холмом НЛО, вначале представлявшийся им «звездой», перестал быть виден. Когда же машина поднялась на взгорок, супруги увидели большой летательный аппарат с красными огнями по краям. Аппарат продолжал свой путь над дорогой, на очень небольшой высоте. Тормознув, Барни опять вышел из машины и разглядывал НЛО в бинокль. Вскоре объект завис над дорогой. И вдруг Барни решительно пошел прямо к нему. Бетти громко отговаривала его, но он не слушал… Точно так же внезапно муж развернулся и побежал к машине. Потом, под гипнозом, он сказал, будто его испугали люди, показавшиеся американцу в иллюминаторах. Бросившись за руль, Барни рванул с места и, развернувшись, помчал автомобиль прочь от того места. Но вскоре их настигли непонятные звуковые прерывистые сигналы… Это последнее, что припомнили супруги, еще не подвергнутые воздействию гипноза.
Очнулись они, сообразив, что слышат вместо чуждых звуков шум собственного мотора. Оказалось, что это произошло только в Эшленде (около 60 километров от Ланкастера). Как они туда попали, ни Барни, ни Бетти Хилл не помнили. На дорогу в 60 километров ими было затрачено лишних два часа…
Эта история была «раскручена» до конца. Бетти обратилась к военным. Есть рапорт майора Хендерсона. Но после первого опроса, произведенного Хендерсоном, Бетти стала видеть очень беспокоившие ее сны, а потому написала об этом майору Д.Кихоу. Тот обратился к известному астроному Вальтеру Веббе, и тот в разговоре с Бетти выяснил, что она видит каждую ночь один и тот же сон — о том, что она встречает на дороге группу каких-то людей (скорее всего, гуманоидов) и теряет сознание. А потом Бетти просыпается внутри аппарата, на котором прилетели гуманоиды, и видит там же своего мужа, и их обоих подвергают обширному медицинскому осмотру…
В ноябре состояние Барни вдруг резко ухудшилось. Вплоть до 1963 года военные исследователи почти не беспокоили супругов. Зато Барни, которому становилось все хуже и хуже, попал в клинику, и доктор Стефенс определил причиной его заболевания испытанный им однажды нервный шок, о котором сам Барни понятия не имел. Им занялся психиатр из Бостона Саймон. Он не упустил ни одного события из прошлой жизни супругов, и в феврале 1964 года все-таки оба были подвергнуты регрессивному гипнозу. После нескольких сеансов гипноза, который поначалу не выявлял причин стресса, наконец удалось выяснить, что же произошло после того, как на дороге сентябрьской ночью 1961 года супруги Хилл услышали посторонний сигнал…
Оказывается, Барни принял вправо и остановил машину. Прямо на шоссе действительно стояла группа «людей». Они находились в потоке некоего света. Незнакомцы подошли к машине и заставили Барни и Бетти выйти из автомобиля.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58