От Сейлема до Элирии 70 миль, для преодоления которых объекту потребовалось шесть минут, то есть он летел со скоростью всего 112/3 мили в минуту, или 700 миль в час. Аналогично ближайшей точкой к Индиане (также по курсу объекта) является местечко под названием Атика, расположенное в 25 милях к востоку от Понтиака, штат Мичиган. Это всего в 95 милях по прямой от Элирии, поэтому если из Индианы его наблюдали именно в этой точке и именно в 16.40, значит, объект покрыл это расстояние за четыре минуты, то есть летел со скоростью 233/4 мили в минуту, или 1425 миль в час. Итак, если объект действительно наблюдали и в Индиане и близ Эри (или одновременно в этих двух местах) до или после прохождения им ближайшей к этим пунктам точки, значит, скорость его изменялась, но лишь очень и очень незначительно. Получается, что средняя скорость предмета составляла примерно 17 миль в минуту, или 1062,5 мили в час. И вы утверждаете, что это был метеор? Минимальная зарегистрированная скорость метеора составляет 27000 миль в час, а максимальная равна 144000 миль в час, то есть соответственно семь с половиной миль в секунду и 40 миль в секунду! С каких это пор метеоры, или болиды, как сейчас стали называть метеоры, входящие в атмосферу Земли, стали лениво порхать со скоростью всего 1062,5 мили в час?
В данном случае, как это обычно и бывает, всего через час после первого сообщения об объекте какой-то профессор заявил, что, видимо, это метеор, или болид. Я даже знаю, кто этот профессор. Доктор Пол Аннир из колледжа Болдуина-Уоллеса. Его заявление тут же подтвердили в Пентагоне. Несмотря на то, что метеоры падают почти каждый день и на них уже никто не обращает внимания (в лучшем случае на поиски отправляются энтузиасты-любители), в места их падения мгновенно приезжают специалисты из вооруженных сил — одновременно с ними туда зачем-то всегда мчатся полицейские. По данному случаю представитель армии официально заявил: «Мы пока еще не знаем, что именно мы нашли, но в лесах страны есть неопознанные летающие объекты». Ни метеоры, ни болиды не летают: они падают. Более того, они не дрейфуют со скоростью 1062,5 мили в час.
Помимо странного сообщения о найденных в Лапире, штат Мичиган, двух кучек нарезанных свинцовых пластин толщиной 1/16 дюйма (в этом месте упало первое «что-то») и сообщения о 1000 квадратных футов выжженной травы под Элирией, а также кроме информации о падении яркого шара и последующего дыма из леса под Кексбургом, есть и другие весьма необычные моменты данного эпизода. Заслуживает упоминания тот факт, что метеоры обычно фиксируются на высоте 30— 60 миль, а на высоте около 10 миль они перестают светиться. Если объекТ находился на высоте 60 миль, его можно было бы наблюдать из Индцаны, Эри, Западной Вирджинии и западной части Нью-Йорка, но как мерцающий или сверкающий. Если он находился ниже 10 миль от поверхности, с таких расстояний его вообще не было бы видно, сверкай — не сверкай. Если он двигался со скоростью всего 1062,5 мили в час, на высоте, скажем, 50 миль, а потом распался на три части, которые упали в Лапире, Элирии и Кексбурге — как он умудрился повернуть у Кливленда на 25 градусов?
Представитель армии был прав: это предмет, и он летел, а не падал, и его не опознали.

Глава 13. СВЕТЯЩИЕСЯ КОЛЕСА
Вот уже более ста лет моряки — капитаны торговых судов, военные моряки, штурманы, шкиперы, старшие офицеры — сообщают о явлении, которое они вполне обоснованно называют огнями под поверхностью воды в некоторых морях.
В моем архиве собрано более 100 случаев, мне известны и другие источники информации, которой я пока не располагаю, и, я уверен, десятки, если не сотни, свидетельств пылятся в редакциях морских журналов — как гражданских, так и специализированных коммерческих, — а также покоятся в архивах всех морских держав. Мне сказали, что упоминания об этом есть в древней индийской литературе. Возможно, индийцы собирали эти стран» ные факты еще и потому, что основные события, как правило, разворачивались в Индийском океане.
Среди всех случаев мне известен только один (первым о нем рассказал вездесущий Чарлз Форт), который, возможно, произошел за пределами этой акватории. Вот выдержка из свидетельства мистера Э. Л. Мосса, которое появилось в британском периодическом научном издании «Нейчер», апрель 1875 года: «…когда корабль Ее Королевского Величества «Бульдог» находился в нескольких милях севернее Веракруса, я увидел в море несколько движущихся линий огней».
Я не сумел узнать маршруты «Бульдога», которыми он ходил в тот год, но приложу максимум усилий, чтобы выяснить это, так как данный вопрос может иметь решающее значение. На побережье Лусон, Филиппины, был порт Пунта де ла Веракрус, но он исчез с карт еще до 1875 года, и можно предположить, что мистер Мосс имел в виду известный порт в Мексиканском заливе.
Однако информация о всех других случаях поступала из Индийского океана, от Персидского залива до Южно-Китайского моря, хотя одно в высшей степени сомнительное сообщение пришло из Аденского залива, а другое — просто из «Китайского моря», без уточнения, какого именно Китайского моря — одно омывает Тайвань с севера, другое — с юга. Если мы предположим, что речь идет о Южно-Китайском море, то вся информация, входящая в «папку» данного сообщения, касается акватории, расположенной между экватором и 25-м градусом северной широты. (Надо заметить, что мексиканский Веракрус лежит в квадрате с координатами 20 градусов северной широты и между 50-м и 120-м градусами западной долготы.)
Подавляющее большинство этих «светящихся колес» наблюдали: 1. В Персидском заливе, главным образом в узких заливах Ормузского пролива; 2. В береговых водах побережья Малабар, прежде всего в проливе между этим побережьем и Лаккадивскими островами; 3. В Полкском заливе, к северу от Цейлона; 4. В Малаккском проливе, между Малайзией и Суматрой; 5. В Сиамском заливе; и 6. В Южно-Китайском море. Сообщения из Южно-Китайского моря в большинстве случаев страдают отсутствием точных координат, но одно сообщение из Сиамского залива, полученное 30 мая 1962 года, поражает обстоятельностью и конкретностью информации. На основании этого документа Управление гидрографии США издало циркуляр под названием «Памятка морякам». Наверное, надо обратить внимание, что речь идет о событиях, которые происходили, скорее, в море, а не в океане и уж ни в коем случае не в заливе. Одним из наиболее примечательных аспектов всех этих сообщений является то обстоятельство, что ни одно из них (по крайней мере, среди тех, о которых известно мне) не поступило из открытого океана — почти все они касаются материковых заливов.
Информация о фактах охватывает практически весь календарный год, но как минимум 70 % случаев пришлось на март, апрель, май и июнь и еще 60 % произошли в апреле, мае и июне. Поначалу это производит впечатление естественного сезонного явления природы, однако времена года в тропиках (по нашему календарю) и их смена характеризуются не широтой данной местности, а, скорее, ее долготой. Главным образом, это выражено периодами дождей и суши. С другой стороны, если это явление имеет растительный или даже животный характер, то его, вероятно, можно было бы сопоставить с определенными сезонными явлениями, происходящими в морской фауне или флоре. Давайте проанализируем два типичных документа: «Памятка морякам (Управление гидрографии США) номер 38, 22 сентября 1962 года ЛЮМИНЕСЦЕНЦИЯ, СИАМСКИЙ ЗАЛИВ» «Помощник капитана С. Дж. Бойз и корабельный гардемарин М. Хибберт британского парохода «Телемахус» (под командованием господина капитана Дж. К. Эдмондса) сообщили следующее: 30 мая 1962 года в квадрате 7 градусов 22 минуты северной широты и 103 градуса 18 минут восточной долготы, курс 166 градусов, скорость 16,5 узла, в 19.06 по Гринвичу был замечен тусклый свет. Лучи света перемещались по поверхности моря (возможно, под водой у поверхности) от точки по курсу 210 градусов в направлении 120-300 градусов. Свет пульсировал с частотой три вспышки.в секунду. В 19.10 по Гринвичу лучи, которые до этого были параллельными, стали превращаться в кольцевые линии, которые начали вращаться по часовой стрелке вокруг центра, находившегося на горизонте. Этот центр двигался курсом 210 градусов. В 19.13 по Гринвичу лучи начали терять свою форму, и в 19.16 по Гринвичу появилась другая группа лучей, на этот раз по левому борту. Эти лучи также были изогнуты, но вращались против часовой стрелки; их центр перемещался курсом 120 градусов. В 19.21 линии стали менее четко выраженными, их вращение замедлилось, чистота вспышек сократилась до 2 в секунду. В 19.26 по Гринвичу лучи окончательно исчезли. Мы включили эхолот, но он не показал каких-либо отклонений от карты дна.
Ветер северо-западный, скорость ветра 1, волнение О, легкая зыбь, показания барометра: 29.76 дюйма, температура 84 градуса по Фаренгейту, влажность воздуха на судне 79, влажность воздуха на палубе 87. (Без подписей 38/62.)
Для сравнения и чтобы привлечь ваше внмание к, возможно, самому важному факту, я хочу воспроизвести часть статьи, которая появилась в журнале «Фейт», сентябрь 1952 года; автор капитан Дж. Р. Бодлер:
«Мое судно прошло Ормузский пролив и взяло курс на Индию. Вечер был светлый и безоблачный. С мостика меня вызвал третий помощник и предложил взглянуть на нечто необычное.
Примерно в четырех румбах по левому борту у побережья Ирана я увидел светящуюся полосу, которая словно пульсировала. Внешне она походила на северное полярное сияние, только значительно ниже — в действительности она была на горизонте или, может быть, даже под водой. Взглянув в бинокль, мы убедились, что светящаяся полоса явно находится ниже линии горизонта, в воде, и двигается в направлении нашего судна. Когда «это» приблизилось, стало ясно, что пульсация возникает в центре полосы и слобно растекается к краям.
Когда полоса была уже в миле от судна, мы увидели, что пульсация происходит по окружности диаметром примерно 1000-1500 футов. Было видно, что она вызвана вращением всей системы вокруг какого-то центра, положение которого определить было довольно сложно; лучи света, словно из прожектора, шли из центра и вращались против часовой стрелки, как спицы в гигантском колесе.
На несколько минут судно стало примерным центром феномена. Слегка искривленные.лучи света пересекали нос и быстро пробегали по палубе к корме. Свечение было настолько интенсивным, что мы отчетливо видели мачтовый такелаж. Полосы света пересекали одну и ту же точку приблизительно раз в полсекунды. Легко представить, что впечатление возникало самое престраннейшее: судно превратилось в центр огромного цевочного колеса, «спицы» которого состояли из фосфоресцирующих лучей холодного света, быстро вращавшихся вокруг корабля.
«Центральная втулка» феномена постепенно смещалась к правому борту, прошла через корму и начала удаляться от судна. Некоторое время это еще было видно за кормой, хотя нас разделяло уже несколько миль — к этому моменту феномен снова превратился в пульсирующую полосу света. И тут на корме вновь возник такой же эффект. По площади это было несколько меньше, чем в первый раз, и гораздо менее яркое. Центр медленно прошел корму по правому борту, и вращающиеся «спицы» были видны очень отчетливо.
У меня создалось впечатление, что свечение было вызвано естественной фосфоресценцией в воде, которая периодически стимулировалась цикличными волнами энергии. Форма «цевочного колеса», четко выделенные «спицы», вращение вокруг центра и скорость, с которой каждая полоса света пересекала поверхность воды, — все это исключает возможность того, что этот феномен обусловлен перемещениями косяков рыбы, дельфинов или какими-либо аналогичными причинами.
Спустя примерно полчаса мы наблюдали явление в третий раз. Общий характер его, направление вращения и т. д. были такими же, как и первые два раза, однако новый феномен был еще меньше и тусклее. Диаметр его не превышал 800-1000 футов, и по сравнению с двумя первыми он не производил такого впечатления. Этот феномен был первым, возникновение которого наблюдали в непосредственной близости от судна. Было ли это обусловлено его слабой яркостью или же фактом нахождения рядом с судном, установить не удалось».
Первое, что поражает здесь, так это то, что так называемые «колеса» огня на самом деле вовсе никакие не колеса, лучше их было бы назвать «солнцем с лучами», как на прежнем японском флаге. Однако в некоторых сообщениях утверждается, что лучи вместо того, чтобы становиться шире по мере удаления от своего центракак происходит со всеми другими лучами, кроме лазерных, — продолжали оставаться параллельными полосами. Во-вторых, похоже, эти лучи возникают и образуются во вполне конкретном месте или точке. В-третьих, эта точка, или место возникновения лучей, всегда перемещается. Как и в сообщении капитана Бодлера, иногда этот центр или «ядро» как бы проходил под судном и, если я правильно понял его доклад, некоторое время находился там (то есть под судном) и передвигался с кораблем.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31