На следующее утро мы взлетели.

15
Направить корабль в Течение было не шуткой. Это было главное
испытание - если бы он сумел безопасно летать в пространстве, подобном
этому, тогда бы он оправдал свою стоимость. Я подумал, что для меня
необычно - быть в этот момент более самонадеянным, чем когда бы то ни
было. Дель Арко много говорил, но он не понимал, насколько опасно Течение.
Ротгар, конечно, был прирожденный пессимист, а я нагнал достаточно страху
на Джонни и Ив, вынудив их цепенеть при одном только упоминании
туманности. Но теперь я знал свой корабль. Я знал, как он летает, и
чувствовал, на что он способен. Другим я ничего не говорил, потому что это
было мое личное дело, но у меня появилась уверенность в "Хохлатом Лебеде"
и в своей способности управлять им даже в искривленном пространство.
Другим, что меня серьезно беспокоило, было мое перенапряжение. При
нормальных обстоятельствах я мог оставить приборы управления на длительное
время. В Течении расслабляться было бы значительно труднее. Конечно, в
строении любой туманности существуют пустые пространства - в конце концов
в глубоком космосе все на девяносто девять процентов состоит из пустоты -
но дело в том, что так она выглядит снаружи. Находясь в глубоком
пространстве вы не можете надеяться, что оно будет оставаться таковым все
время, пока вы в нем находитесь. На самом деле оно значительно менее
склонно оставаться пустым, поскольку выше нахождение в нем создало ряд
искажений и повреждений... Движение в Течении это не просто кувыркание,
которое совершает вся вселенная - течение пространства пренебрегает
принципами, которые в обычных уголках галактики называют законами.
В сердце туманности находится спрессованная область колоссальных
размеров и, вероятно, неограниченной мощи. Материя пространства изорвана в
клочья и просачивается сквозь псевдовременную матрицу, которая растягивает
свою оболочку во множество других времен - и, возможно, в массу иных
пространств - в отличие от этого одного. Гравитационная ориентация следует
за всевозможными видами диких искривлений, и происходят обычные аномалии в
прохождении света, и прочие неприятности. В Течении есть миры - солнца и
планеты, луны и кометы, и они такие же, как и миры повсюду. Но в
изорванном пространстве вы никогда не можете быть уверены. Ни в чем. Ни в
планетарных условиях, ни в абсолютных перемещениях, ни даже в постоянстве
во времени.
Теоретически, миры Течения предполагали мирные небеса, где я мог
опустить корабль и наслаждаться сном и тишиной. Но мог ли я по-настоящему
расслабиться, когда мы находились в туманности? Вероятно, нет. А мы должны
были находиться в пределах Течения дней пять или около того, мне следовало
максимально сосредоточиться, поскольку оно могло убить нас всех вне
зависимости от того, насколько совершенен мог быть "Хохлатый Лебедь".
Первое, что мы встретили вблизи Течения, была пыль. Силы, которые
бродили по Течению, гнали перед собой огромные облака пыли. Само по себе
это не опасно - большая часть кораблей может существовать в пыли.
Очистители пространства и драги чужаков даже разрабатывали пылевые облака.
Но одно дело, когда защищаешься от пыли обшивкой при разработке облаков, а
совсем другое - лететь сквозь непрестанный дождь из пыли, который
постоянно стирает снаряжение корабля. Если в корпусе образуется трещина
или размыв, сквозь них может просочиться энергия, что неминуемо приведет к
разбалансировке и изменению траектории. А когда траектория начинает
самопроизвольно отклоняться, вы одной ногой оказываетесь в могиле.
Я сохранил большое уважение к пыли и ощущал ее через сенсоры в
течение часа или двух, пока мы пролетали через нее. Но я был достаточно
мобилен, чтобы маневрировать в соответствии с изменением интенсивности
течения. Незначительные изменения ориентации крыльев позволяли выбирать
более удачные положения для ориентации корпуса по отношению к пылевому
дождю. Со временем компенсация изменений стала рутинной и рефлекторной.
Модель моих реакций была автоматически запрограммирована в нашлемном
компьютере, и корабль вскоре научился проделывать те же самые манипуляции
самостоятельно, хотя я все еще продолжал его контролировать. Я вставил
специальный буй Алахака в наш стандартный прибор. Как только пришел
сигнал, на моем обзорном экране появилась траектория пути, по которому шел
сигнал. Когда мы вошли в Течение, то отставали от "Гимнии" часа на два. Мы
немного отстали, когда я приспосабливался к Течению, что для Алахака было
совершенно не нужно. Я пристроился к трассе на глазок. У Алахака была
карта, но я знал, что там, где пройдет "Гимния", пройдет и "Хохлатый
Лебедь", но все опасности на этом пути я не мог предсказать. Факт
следования рейса Алахака по этому пути делал этот путь более неизвестным
для нас, следовавших за ним по пятам.
Я предупреждал дель Арко и Ив не говорить со мной, когда я
разговариваю. Возможность комментировать вслух наше положение улучшало мое
мысленное состояние. Я мог управлять без намеков, глупых вопросов и
поздравлений.
- Я собираюсь сблизиться, - сказал я. - Между нами пыль, и мне не
хотелось бы, чтобы она оказалась у нас на пути.
Крупное облако надвигалось большими уступами, вероятно, со всех
сторон. Это было горячее вещество, выплеснутое из центра, заполнявшее все
вокруг нас. Стук грязи о мои крылья перерос потом в непрерывный ливень,
обрушившийся на все части фюзеляжа. Я уменьшил площадь крыльев, но не мог
сократить всю обшивку корабля. Пришлось добавить мощности на силовую
защиту, Я убедился, что сердце корабля бьется ровно и сильно, в чем была
особая нужда. Я надеялся, что шторм будет непродолжительным. Добавка
энергии в силовое поле на продолжительное время могла ослабить двигатель.
Возможность починки или замены его до нашего возвращения на Холстхэммер
была нереальной, и с двигателем нужно было обращаться осторожно.
Сигнал слегка изменился.
- Они повернули, сказал я и объяснил:
- Облака исходят из центра, из временных перекрестков или
гравитационных дыр. Они пытаются сбить меня с трассы, несмотря даже на то,
что давление на их корпус сохранится.
Конечно, я повторил маневр. Вы бы тоже не стали разбивать собственный
корабль. Я попробовал прочувствовать, по какой траектории искривляется их
трасса, для чего необходимо было выправить крылья. Я добавил энергии в
поле, чтобы иметь возможность двигать крыльями. Затем убавил силу,
питающую защитное поле. Это было похоже на снятие перчаток в мороз. Уколы
пыли стали жестче - почти болезненными. Я изучал очертания поля, которое
сдерживало их. Через мгновение, как мне показалось, я видел его, но оно
было очень тонким, и мне показалось, что оно медленно изменяется. Я
двинулся, чтобы подчиниться требованию пылевого потока, а затем немного
изменил движение. Я собрался и начал медленно, но с силой двигать
крыльями, создавая собственное напряжение, вплетающееся в многосоставную
ткань шторма. Мощь этих движений была несравнима, конечно, с мощью,
излучаемой из середины Течения. Но то была случайная, рассредоточенная
энергия. Эта же направлена на целенаправленное воздействие. Я был первым
человеком, когда-либо запрягшим могущество Течения своими собственными
силами.
Кожа моя начала пылать, когда угол атаки крыльев изменился, давая
пыли возможность жестче врезаться в защитное поле. Неприятная боль
появилась на спине и в паху. Но я ее игнорировал. Затем внезапным толчком,
подобным порыву ветра, облако изрыгнуло нас плавно и без видимого усилия.
Только секунды понадобились мне, чтобы выйти на траекторию.
Тщательно, стараясь не спешить, я вернул поле к его первоначальному
положению.
Я отметил, что многие корабли могли бы проскочить облако, но ни один
без тяжкого перенапряжения своих двигателей, и уж конечно, не на таких
скоростях.
- Одно мы расколошматили, - прокомментировал я, когда смертельное
напряжение отозвалось болью в моих мышцах. Я выпрямился и расслабил
пальцы.
Но расслабляться было нельзя.
Мы сближались с "Гимнией", но Алахак все еще двигался очень быстро.
Помня, что у него нет наших возможностей, я рассчитал, что нагрузки на его
двигатель через несколько дней выведут его из строя. Он летел, как
сумасшедший. Какой бы ни была причина его бравады, она торопила его прямо
в ад.
Я не мог видеть корабль Алахака, потому что даже с замечательными
сенсорами, помех для видимого спектра было достаточно. Но приборы,
ловившие сигнал, доносили его громко, чисто и с каждым разом все ближе.
Иногда я чувствовал волну искривленного пространства, которая рассеивалась
в кильватере. Это тоже беспокоило меня - она может быть отброшена, как
пробка, если получит боковое повреждение. "Лебедь" мог это выдержать -
если я буду достаточно быстр - но "Гимния" нет.
Если бы ты успокоился, думал я, у тебя было бы больше шансов попасть
туда. Но что-то направляло его достаточно твердо, и пока у него было
чистое пространство, он испытывал пределы своего терпения. Он двигался,
словно вышвырнутый из пекла.
Минуты складывались в часы, а он начал еще прибавлять в скорости. Я
не собирался рисковать, поэтому не стал его копировать и поэтому он стал
отрываться. Затем он врезался в облако и вынужден был принять меры
предосторожности. Облако было небольшим и узким, и я прошел через него без
труда, не особенно мудрствуя.
Через семь часов нас вновь начало атаковать искривление. Алахак не
замедлился, поэтому я предположил, что покоробленность пространства
исходит из его движения. Я двигался на волнах, пока они не стали давить
мне в грудь и в корму, тогда я снизил скорость и уменьшил нагрузку.
Несмотря на это мои занемевшие мышцы начала терзать тупая боль. Я взмок от
пота и чувствовал невероятную усталость. Перед взлетом меня попытались
подстрелить, и все это было десять-двенадцать часов назад. Даже для меня
подобные перегрузки были великоваты.
- Что этот чертов идиот собирается делать? - злился я. - Это не
скачки. Или он думает, что я обману его и хочет достичь "Потерянной
Звезды" на пару часов раньше? - Но дело было не в этом. Он знал, что я дал
ему фору, как и обещал. Если он действительно предполагал гонки, то я
знал, что выиграю. У меня была птица, а у него пуля.
Часы проходят.
Напряжение усилилось. Как и каждый, я знал, что продолжать все это
опасно, но не отважился на другую крайность, рискуя замедлением р акции и
даже потерей сознания. - Дайте мне укрепляющее впрыскивание, - сказал я
дель Арко, - и снабдите внутривенным вливанием, полторы порции. Сам я не в
состоянии провести эту процедуру, не отстав - а я хочу приблизиться к
Алахаку. Мне не хочется, чтобы мы влетели в расщелину пространства, по
которой он сейчас движется.
Капитан пошел выполнять мою просьбу.
- С тобой все в порядке? - спросил я Ротгара.
- Я могу есть, - ответил он. - Джонни должен будет побыть при
двигателях, пока я буду отдыхать.
- Прими впрыскивание, - сказал я ему. - Не оставляй это на Джонни;
когда настанут неприятности, я хотел бы, чтобы ты оставался наготове.
Джонни не умеет жонглировать плазмой.
Думаю, это Ив воткнула мне в руку питание, но я ничего вокруг не
видел. Игла вошла хорошо, и захват придержал ее. Я почувствовал
определенное неудобство, будто что-то прокалывало защиту с левого крыла, и
прошло несколько минут, прежде чем я избавился от этого неприятного
ощущения.
Пыль, пыль, все больше пыли. Теперь мы были в смертельном плазменном
ореоле туманности, внутри канавы, которая излучалась из центра
образования. Помня, что мы совершили, я не особенно удивился. Меня
заинтересовало, каким образом Алахак продолжает гонку. Хормонцы не так
сильны физически, как люди. Возможно, он принял какой-то стимулятор.
Прежде я летал так для того, чтобы уложиться в сточасовый полет. Для
здоровья вредно насиловать свой организм подобным образом.
Безумная погоня продолжалась дальше. Иногда скорость превышала
обычную в шесть тысяч, хотя в основном была четыре-четыре с половиной
тысячи. Для меня это было в избытке, и я не повторял его случайные порывы.
В результате он оставался впереди на значительный период времени, но
потерял всю выигранную дистанцию, когда сеть облаков вынудила его ползти.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26