Это (вжимание в пол) сделано для того, чтобы не
включить эту передачу случайно (например, вместо 4ой).
Перед включением любой передачи сперва выжми до упора педаль
сцепления. При трогании с места (1 передача) - тоже. При
включении заднего хода - тоже. Без этого можно давить на
рычаг до посинения, пока не сломаешь - но передачу все равно
не включить.
1.6. Рулевое колесо
Руль может делать примерно по 2В2.5 полных оборота в каждом
направлении, при этом колеса отклоняются примерно на 45+ в
каждую сторону. Для поворота машины на 90+ руль
поворачивают примерно на 90В135+, и потом доворачивают еще
примерно на 45В90+ (или больше, по мере надобности). После
выполнения поворота (или чуть раньше, перед завершением)
руль вращают в обратную сторону до ровного положения.
Слева на руле - рычажок переключателя указателей поворота
(поворотник, мигалка). Вниз - левого; вверх - правого.
Среднее положение - выключен. Указатель поворота включается
заблаговременно и выключается после (а не во время)
выполнения маневра. Включается он выпрямленными пальцами
левой руки, попутно с вращением руля. Левая рука с руля не
снимается.
При больших поворотах руля в обратную сторону указатель
поворота отключается автоматически. О включенном указателе
поворота говорит мигающий сигнал <-> на приборном щитке.
Под рычажком указателя поворота - рычажок света фар. Его
положения: a) выключено; б) ближний свет; в) дальний свет.
Однако, для включения фар следует еще предварительно
включить тумблер на приборной панели; его включение дает ток
на выключатель света фар и одновременно зажигает габаритные
огни (таким образом, фары не могут быть включены без
габаритных огней).
Справа на руле - выключатель стеклоочистителя ("дворники",
щетки). Его положения: а) выключено; б) импульсный режим
(раз в 15В30 секунд); в) непрерывно.
2. Перед началом поездки
- подгони кресло под себя - в комфортной посадке залог
малой утомляемости, а следовательно и неослабевающего
внимания на дороге. Ручка вперед-назад - справа под
креслом; ручка наклона спинки - слева;
- проверь зеркала заднего вида (не сбиты ли), особенно
салонное зеркало - в него должно быть видно заднее
ветровое стекло и дорога за ним. В это зеркало тебе
полагается часто посматривать при езде, особенно при
различных маневрах;
- пристегнись ремнем безопасности.
3. Запуск двигателя
- выжать сцепление;
- поставить рычаг на нейтральную передачу (не проверишь -
можно поехать сразу после поворота ключа, неожиданно);
- можно отпустить педаль сцепления (а можно [но не
обязательно] - не отпускать, чтобы облегчить труд
стартера);
- повернуть ключ на 180+ по часовой стрелке: в этом
положении на свечи идет ток, и при работающем двигателе
происходит зажигание;
- ключ - на стартер, то есть повернуть его еще на 45+ по
часовой стрелке (держать не более 2 сек.) - и двигатель
завелся;
- если при повороте ключа услышал скрежещущий металлический
звук - сразу отпусти ключ. Это "что-то не то" в стартере,
отпусти ключ и попробуй снова после паузы. А то
сломается;
- педаль газа слегка нажать одновременно с поворотом ключа;
после того, как двигатель завелся, подержать газ пару
секунд, чтобы дать выгореть накачанному при нажатии
педали топливу;
- отпустить ключ, он сам вернется в позицию "зажигание";
- (если держал педаль сцепления - отпусти ее);
- убрать газ - холостой ход;
Если двигатель не завелся с одного поворота ключа, то перед
следующей попыткой выжди 4В5 секунд.
Выключается двигатель поворотом ключа против часовой
стрелки.
4. Трогание с места
- включить левый указатель поворота (выпрямленными пальцами
левой руки, руль не отпускать) - мигает мигалка влево,
даже если ты намерен ехать абсолютно прямо;
- выжать сцепление (до упора в пол) - чтобы не поехать
сразу при включении передачи; кроме того, при включенном
сцеплении передачу включить очень трудно, легче сломать
рычаг;
- включить 1-ую передачу (рычаг от себя, вперед);
- снять с ручного тормоза: потянуть рукоятку еще вверх, как
для постановки на тормоз, нажать большим пальцем кнопку -
с натянутой вверх рукояткой она легко нажимается - и
теперь рукоятку толкнуть-повернуть вниз к полу;
- посмотреть по сторонам и в зеркало заднего вида; пока
кто-нибудь едет сзади и/или слева - лучше подожди и
пропусти их;
- пропустить транспорт и начать движение, то есть:
- очень плавно отпустить сцепление и добавить газ. В точке
трогания (трения дисков друг о друга) придержать
сцепление (не бросать педаль, а зафиксировать) - это
называется "полусцепление" - и в этот самый момент начать
чуть-чуть добавлять газ (не добавишь - может заглохнуть
двигатель);
- выруливать рулем в правильный ряд;
- выровняв машину, выключить сигнал левого поворота (если
он не выключился сам, а если ты едешь сразу по прямой -
он не выключится!);
- добавить газу для разгона в следующий скоростной диапазон
(для перехода на 2 передачу) - это должен быть быстрый
разгон, потому тут газ надо прибавить сильно/смело.
Имеет смысл пальцами левой руки выключать мигалку, а правой
ногой одновременно жать на газ и разгонять машину до 2
передачи. Разгон с 1 на 2 передачу - короткий, но быстрый;
долго ездить на 1 передаче считается нехорошо ("затяжной
разгон").
Замечания: следует сначала дать легкий газ и потом осторожно
отпускать педаль сцепления.
- Не нажмешь газ, а просто будешь отпускать сцепление -
двигатель может заглохнуть, особенно если холодная погода
или машина стоит носом в гору.
- Нажмешь газ слишком сильно - машина сделает рывок вперед,
даже при аккуратном подводе сцепления.
- Резко отпустишь сцепление - тоже будет рывок вперед, при
этом еще может заглохнуть мотор (не вынеся сразу и резко
подведенной нагрузки).
- Посему сперва легкий газ (очень умеренно, попробуй
несколько раз и найди правильное положение), потом -
осторожный, с паузой, подвод сцепления.
Это касается, разумеется, не только трогания от обочины, но
и трогания на перекрестках: например, в момент включения
зеленого светофора. Про перекресток - еще одно замечание:
на перекрестках трогаться надо быстро, чтобы не задерживать
сзади стоящие машины. Так что плавность работы педалями не
должна идти в ущерб скорости работы ими. Тут даже рывок
лучше, чем заглухание двигателя.
5. Переключение передач
Ты разогнался до предельной скорости для данной передачи и
залез в начало диапазона скоростей для следующей передачи.
Чтобы не перенапрягать двигатель, следует переключиться на
следующую передачу.
- сбросить газ (быстро, но не резко); нога совсем не давит
на педаль (проконтролируй себя);
- выжать сцепление (до упора в пол);
- включить ручкой нужную передачу (при этом коротко
фиксируя положение "нейтраль");
- плавно отпустить сцепление и добавить газ (отпустить
сцепление плавно, но быстрее, чем при трогании с места,
так как машина уже находится в движении и имеет инерцию).
Отпустишь сцепление раньше, чем нужно, или не выжмешь его
вовсе - передачи будут переключаться с хрустом и скрежетом,
а шестерни в коробке передач побьются и получат массу
заусенцев.
Во время переключения передач машина катится по инерции
(ведь сцепление отключено) и замедляет свой ход. Поэтому
важно сначала разогнать машину до скорости, входящей в
диапазон новой передачи, и за время движения с выжатым
сцеплением не потерять скорость настолько, чтобы она
оказалась ниже минимальной скорости, допустимой для новой
передачи. Иначе: для чего же мы хотим включать следующую
передачу, когда скорость машины уже не позволяет ее
включить? - слишком медленно. Поэтому передачи надо
успевать переключать еще и быстро.
N+1-ая передача
N-ая-передачсапад+---------скорость
разогнаться
досюда
При разгоне передачи переключаются последовательно:
-- ---- -- -- ----
N 1 N 2 N 3 N 4
А при торможении (с выжатым сцеплением) следует в конце
концов включить ту передачу, которая соответствует новой
скорости машины.
Ехал на 4ой:
- выжал сцепление;
- затормозил тормозом до нуля;
- отпусти тормоз;
- включай 1ую;
- очень аккуратно отпусти сцепление (поехали, трогание с
места).
Ехал на 4ой:
- выжал сцепление;
- затормозил до 20 км/ч;
- отпусти тормоз;
- включай 2ую (ибо 20-и км/ч соответствует 2ая передача);
- отпусти сцепление (поехали дальше на небольшой скорости);
- если выполняешь поворот - то крути руль (и успевай!) без
газа; выполнил поворот - выравнивай руль;
- а теперь можно прибавить газ (если нужно);
Последовательно понижать сперва с 4 на 3, а потом с 3 на 2 -
необязательно.
Замедление передач может понадобиться для прохождения
поворотов и перекрестков (с любой передачи притормози до
2ой). Тише едешь - больше видишь; и больше времени на
раздумья и реакцию.
При трогании с места разгон с 1 передачи до 2 следует делать
очень быстро. То есть, начав движение на 1 передаче,
следует сильно (но коротко) поддать газу (смело!) (до 15-20
км/ч), отпустить газ, немедленно выжать сцепление,
переключить ручку 1 на 2, и отпустить сцепление. Этот
разгон должен быть довольно резок, плавные и осторожные
нажатия на газ оставь для более быстрых скоростных
диапазонов, когда машина движется уже быстро и более
чувствительна к газу. Цель быстрого разгона - поскорее
начать движение на более-менее приемлемой скорости; если ты
будешь плавно и осторожно разгоняться с 1 на 2 передачу при
трогании с места на перекрестке - ты будешь притормаживать
всех, едущих вслед за тобой. Это уже почти называется
"зазевался".
6. Остановка у тротуара или обочины
Полную остановку можно производить с любой передачи, не
понижая предварительно передачи на низшие.
- включить правый указатель поворота, даже если едешь по
крайнему правому ряду вдоль тротуара;
- полностью убрать газ - снизить скорость; выбрать место
причаливания к тротуару;
- перестроить машину к обочине; аккуратнее: переберешь
вправо - заедешь на тротуар, или колесом заденешь о
бордюр (так уж если задеть - то лучше на малой скорости);
выровнять руль, движение по прямой вдоль тротуара;
- притормозить, скорость потеряна;
- чтобы двигатель не заглох - выжать сцепление (как только
скорость упала до минимально допустимой для текущей
передачи, или чуть заранее);
- (на самом деле сначала выжимают сцепление и потом
начинают плавно притормаживать, и при этом еще рулем
направляют машину к тротуару);
- и останавливаем машину, то есть тормозим тормозом. Не
надо резко давить на тормоз! Надо нажать и подождать. Не
хватает - добавить нажатие.
- после полной остановки: переключиться на нейтральную
передачу (чтоб можно было убрать ногу со сцепления);
- поставить на ручной тормоз (ручник), то есть поднять его
рукоятку вверх (чтоб можно было убрать ногу с тормоза, а
машина не покатилась под уклон); должен раздаться
характерный треск храповичка. Рычаг просто взять ладонью
в обхват, кнопку не нажимать; рычаг потянуть вверх с
некоторым усилием, для фиксации колодок;
- снять ноги с педалей;
- выключить указатель поворота;
- если нужно - ключом выключить зажигание (против часовой
стрелки).
- иногда на стоянке (особенно на уклоне) включают еще и 1ую
передачу при выключенном двигателе; чтобы если колеса
покатятся, им надо было бы проворачивать еще и двигатель,
а это тяжело. Но именно потому, что при стоянке может
остаться включенной передача, перед включением двигателя
следует поставить рукоятку переключения передач в
нейтраль.
- в сумерках включи габаритные огни, чтобы в тебя не
врезались.
- ключ зажигания унеси с собой, двери запри.
7. Змейка
Теперь о технике вращения руля. Есть два способа -
перепуская руль между ладоней и перехватом. Основной закон -
руки не должны скрещиваться и завязываться в узел. Для
тренировки быстрого и сильного вращения руля полезно
упражнение "змейка". Находим пустынную двухполосную дорогу.
- Едем на 1 передаче вдоль ее правого края (Остановиться.
Начать движение на 1 передаче, не разгоняться).
- Быстро, как бешеная обезьяна, крутим руль наЛево (как -
обгясняется ниже).
- Фиксируем руль в крайнем левом положении. Дожидаемся,
пока машина не поедет влево под углом 45+ и не
приблизится к левому краю дороги примерно на 1/2В1/3
ширины дороги.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
включить эту передачу случайно (например, вместо 4ой).
Перед включением любой передачи сперва выжми до упора педаль
сцепления. При трогании с места (1 передача) - тоже. При
включении заднего хода - тоже. Без этого можно давить на
рычаг до посинения, пока не сломаешь - но передачу все равно
не включить.
1.6. Рулевое колесо
Руль может делать примерно по 2В2.5 полных оборота в каждом
направлении, при этом колеса отклоняются примерно на 45+ в
каждую сторону. Для поворота машины на 90+ руль
поворачивают примерно на 90В135+, и потом доворачивают еще
примерно на 45В90+ (или больше, по мере надобности). После
выполнения поворота (или чуть раньше, перед завершением)
руль вращают в обратную сторону до ровного положения.
Слева на руле - рычажок переключателя указателей поворота
(поворотник, мигалка). Вниз - левого; вверх - правого.
Среднее положение - выключен. Указатель поворота включается
заблаговременно и выключается после (а не во время)
выполнения маневра. Включается он выпрямленными пальцами
левой руки, попутно с вращением руля. Левая рука с руля не
снимается.
При больших поворотах руля в обратную сторону указатель
поворота отключается автоматически. О включенном указателе
поворота говорит мигающий сигнал <-> на приборном щитке.
Под рычажком указателя поворота - рычажок света фар. Его
положения: a) выключено; б) ближний свет; в) дальний свет.
Однако, для включения фар следует еще предварительно
включить тумблер на приборной панели; его включение дает ток
на выключатель света фар и одновременно зажигает габаритные
огни (таким образом, фары не могут быть включены без
габаритных огней).
Справа на руле - выключатель стеклоочистителя ("дворники",
щетки). Его положения: а) выключено; б) импульсный режим
(раз в 15В30 секунд); в) непрерывно.
2. Перед началом поездки
- подгони кресло под себя - в комфортной посадке залог
малой утомляемости, а следовательно и неослабевающего
внимания на дороге. Ручка вперед-назад - справа под
креслом; ручка наклона спинки - слева;
- проверь зеркала заднего вида (не сбиты ли), особенно
салонное зеркало - в него должно быть видно заднее
ветровое стекло и дорога за ним. В это зеркало тебе
полагается часто посматривать при езде, особенно при
различных маневрах;
- пристегнись ремнем безопасности.
3. Запуск двигателя
- выжать сцепление;
- поставить рычаг на нейтральную передачу (не проверишь -
можно поехать сразу после поворота ключа, неожиданно);
- можно отпустить педаль сцепления (а можно [но не
обязательно] - не отпускать, чтобы облегчить труд
стартера);
- повернуть ключ на 180+ по часовой стрелке: в этом
положении на свечи идет ток, и при работающем двигателе
происходит зажигание;
- ключ - на стартер, то есть повернуть его еще на 45+ по
часовой стрелке (держать не более 2 сек.) - и двигатель
завелся;
- если при повороте ключа услышал скрежещущий металлический
звук - сразу отпусти ключ. Это "что-то не то" в стартере,
отпусти ключ и попробуй снова после паузы. А то
сломается;
- педаль газа слегка нажать одновременно с поворотом ключа;
после того, как двигатель завелся, подержать газ пару
секунд, чтобы дать выгореть накачанному при нажатии
педали топливу;
- отпустить ключ, он сам вернется в позицию "зажигание";
- (если держал педаль сцепления - отпусти ее);
- убрать газ - холостой ход;
Если двигатель не завелся с одного поворота ключа, то перед
следующей попыткой выжди 4В5 секунд.
Выключается двигатель поворотом ключа против часовой
стрелки.
4. Трогание с места
- включить левый указатель поворота (выпрямленными пальцами
левой руки, руль не отпускать) - мигает мигалка влево,
даже если ты намерен ехать абсолютно прямо;
- выжать сцепление (до упора в пол) - чтобы не поехать
сразу при включении передачи; кроме того, при включенном
сцеплении передачу включить очень трудно, легче сломать
рычаг;
- включить 1-ую передачу (рычаг от себя, вперед);
- снять с ручного тормоза: потянуть рукоятку еще вверх, как
для постановки на тормоз, нажать большим пальцем кнопку -
с натянутой вверх рукояткой она легко нажимается - и
теперь рукоятку толкнуть-повернуть вниз к полу;
- посмотреть по сторонам и в зеркало заднего вида; пока
кто-нибудь едет сзади и/или слева - лучше подожди и
пропусти их;
- пропустить транспорт и начать движение, то есть:
- очень плавно отпустить сцепление и добавить газ. В точке
трогания (трения дисков друг о друга) придержать
сцепление (не бросать педаль, а зафиксировать) - это
называется "полусцепление" - и в этот самый момент начать
чуть-чуть добавлять газ (не добавишь - может заглохнуть
двигатель);
- выруливать рулем в правильный ряд;
- выровняв машину, выключить сигнал левого поворота (если
он не выключился сам, а если ты едешь сразу по прямой -
он не выключится!);
- добавить газу для разгона в следующий скоростной диапазон
(для перехода на 2 передачу) - это должен быть быстрый
разгон, потому тут газ надо прибавить сильно/смело.
Имеет смысл пальцами левой руки выключать мигалку, а правой
ногой одновременно жать на газ и разгонять машину до 2
передачи. Разгон с 1 на 2 передачу - короткий, но быстрый;
долго ездить на 1 передаче считается нехорошо ("затяжной
разгон").
Замечания: следует сначала дать легкий газ и потом осторожно
отпускать педаль сцепления.
- Не нажмешь газ, а просто будешь отпускать сцепление -
двигатель может заглохнуть, особенно если холодная погода
или машина стоит носом в гору.
- Нажмешь газ слишком сильно - машина сделает рывок вперед,
даже при аккуратном подводе сцепления.
- Резко отпустишь сцепление - тоже будет рывок вперед, при
этом еще может заглохнуть мотор (не вынеся сразу и резко
подведенной нагрузки).
- Посему сперва легкий газ (очень умеренно, попробуй
несколько раз и найди правильное положение), потом -
осторожный, с паузой, подвод сцепления.
Это касается, разумеется, не только трогания от обочины, но
и трогания на перекрестках: например, в момент включения
зеленого светофора. Про перекресток - еще одно замечание:
на перекрестках трогаться надо быстро, чтобы не задерживать
сзади стоящие машины. Так что плавность работы педалями не
должна идти в ущерб скорости работы ими. Тут даже рывок
лучше, чем заглухание двигателя.
5. Переключение передач
Ты разогнался до предельной скорости для данной передачи и
залез в начало диапазона скоростей для следующей передачи.
Чтобы не перенапрягать двигатель, следует переключиться на
следующую передачу.
- сбросить газ (быстро, но не резко); нога совсем не давит
на педаль (проконтролируй себя);
- выжать сцепление (до упора в пол);
- включить ручкой нужную передачу (при этом коротко
фиксируя положение "нейтраль");
- плавно отпустить сцепление и добавить газ (отпустить
сцепление плавно, но быстрее, чем при трогании с места,
так как машина уже находится в движении и имеет инерцию).
Отпустишь сцепление раньше, чем нужно, или не выжмешь его
вовсе - передачи будут переключаться с хрустом и скрежетом,
а шестерни в коробке передач побьются и получат массу
заусенцев.
Во время переключения передач машина катится по инерции
(ведь сцепление отключено) и замедляет свой ход. Поэтому
важно сначала разогнать машину до скорости, входящей в
диапазон новой передачи, и за время движения с выжатым
сцеплением не потерять скорость настолько, чтобы она
оказалась ниже минимальной скорости, допустимой для новой
передачи. Иначе: для чего же мы хотим включать следующую
передачу, когда скорость машины уже не позволяет ее
включить? - слишком медленно. Поэтому передачи надо
успевать переключать еще и быстро.
N+1-ая передача
N-ая-передачсапад+---------скорость
разогнаться
досюда
При разгоне передачи переключаются последовательно:
-- ---- -- -- ----
N 1 N 2 N 3 N 4
А при торможении (с выжатым сцеплением) следует в конце
концов включить ту передачу, которая соответствует новой
скорости машины.
Ехал на 4ой:
- выжал сцепление;
- затормозил тормозом до нуля;
- отпусти тормоз;
- включай 1ую;
- очень аккуратно отпусти сцепление (поехали, трогание с
места).
Ехал на 4ой:
- выжал сцепление;
- затормозил до 20 км/ч;
- отпусти тормоз;
- включай 2ую (ибо 20-и км/ч соответствует 2ая передача);
- отпусти сцепление (поехали дальше на небольшой скорости);
- если выполняешь поворот - то крути руль (и успевай!) без
газа; выполнил поворот - выравнивай руль;
- а теперь можно прибавить газ (если нужно);
Последовательно понижать сперва с 4 на 3, а потом с 3 на 2 -
необязательно.
Замедление передач может понадобиться для прохождения
поворотов и перекрестков (с любой передачи притормози до
2ой). Тише едешь - больше видишь; и больше времени на
раздумья и реакцию.
При трогании с места разгон с 1 передачи до 2 следует делать
очень быстро. То есть, начав движение на 1 передаче,
следует сильно (но коротко) поддать газу (смело!) (до 15-20
км/ч), отпустить газ, немедленно выжать сцепление,
переключить ручку 1 на 2, и отпустить сцепление. Этот
разгон должен быть довольно резок, плавные и осторожные
нажатия на газ оставь для более быстрых скоростных
диапазонов, когда машина движется уже быстро и более
чувствительна к газу. Цель быстрого разгона - поскорее
начать движение на более-менее приемлемой скорости; если ты
будешь плавно и осторожно разгоняться с 1 на 2 передачу при
трогании с места на перекрестке - ты будешь притормаживать
всех, едущих вслед за тобой. Это уже почти называется
"зазевался".
6. Остановка у тротуара или обочины
Полную остановку можно производить с любой передачи, не
понижая предварительно передачи на низшие.
- включить правый указатель поворота, даже если едешь по
крайнему правому ряду вдоль тротуара;
- полностью убрать газ - снизить скорость; выбрать место
причаливания к тротуару;
- перестроить машину к обочине; аккуратнее: переберешь
вправо - заедешь на тротуар, или колесом заденешь о
бордюр (так уж если задеть - то лучше на малой скорости);
выровнять руль, движение по прямой вдоль тротуара;
- притормозить, скорость потеряна;
- чтобы двигатель не заглох - выжать сцепление (как только
скорость упала до минимально допустимой для текущей
передачи, или чуть заранее);
- (на самом деле сначала выжимают сцепление и потом
начинают плавно притормаживать, и при этом еще рулем
направляют машину к тротуару);
- и останавливаем машину, то есть тормозим тормозом. Не
надо резко давить на тормоз! Надо нажать и подождать. Не
хватает - добавить нажатие.
- после полной остановки: переключиться на нейтральную
передачу (чтоб можно было убрать ногу со сцепления);
- поставить на ручной тормоз (ручник), то есть поднять его
рукоятку вверх (чтоб можно было убрать ногу с тормоза, а
машина не покатилась под уклон); должен раздаться
характерный треск храповичка. Рычаг просто взять ладонью
в обхват, кнопку не нажимать; рычаг потянуть вверх с
некоторым усилием, для фиксации колодок;
- снять ноги с педалей;
- выключить указатель поворота;
- если нужно - ключом выключить зажигание (против часовой
стрелки).
- иногда на стоянке (особенно на уклоне) включают еще и 1ую
передачу при выключенном двигателе; чтобы если колеса
покатятся, им надо было бы проворачивать еще и двигатель,
а это тяжело. Но именно потому, что при стоянке может
остаться включенной передача, перед включением двигателя
следует поставить рукоятку переключения передач в
нейтраль.
- в сумерках включи габаритные огни, чтобы в тебя не
врезались.
- ключ зажигания унеси с собой, двери запри.
7. Змейка
Теперь о технике вращения руля. Есть два способа -
перепуская руль между ладоней и перехватом. Основной закон -
руки не должны скрещиваться и завязываться в узел. Для
тренировки быстрого и сильного вращения руля полезно
упражнение "змейка". Находим пустынную двухполосную дорогу.
- Едем на 1 передаче вдоль ее правого края (Остановиться.
Начать движение на 1 передаче, не разгоняться).
- Быстро, как бешеная обезьяна, крутим руль наЛево (как -
обгясняется ниже).
- Фиксируем руль в крайнем левом положении. Дожидаемся,
пока машина не поедет влево под углом 45+ и не
приблизится к левому краю дороги примерно на 1/2В1/3
ширины дороги.
1 2 3 4 5 6 7 8 9