Балтийский, как ты понимаешь, для дезориентации наших «друзей».
То показывая ролики секретных плёнок из архива своего ведомства, то посвящая при личных встречах в урочный иль неурочный час в тайны недавней Истории, Митрополитов говорил своему молодому референту, удачливому исполнителю некоторых замыслов своего босса, в том числе и военных спецопераций за рубежом:
– Ты уже знаешь, что летом 1945 года Морской Генеральный штаб внёс предложения по десятилетнему плану военного кораблестроения на последующие годы, вплоть до 1955-го. И знаешь, что Сталин принял решение освободить Кузнецова от должности наркома ВМС, – зная, что тот недоволен и постановлением правительства по послевоенному строительству флота, и разделением флотов. А знаешь, что сказал мне Иосиф Виссарионович, когда речь зашла о разделе флотов?
И так как в тот раз они сидели в кинозале, то Митрополитов нажал кнопку… На экране замелькали кадры; вот Сталин и Митрополитов сидят в кабинете вождя. Генсек, вынимая трубку изо рта, подытоживает некий разговор, говоря сидящему напротив:
– Вот мы и поставим Кузнецова на один из разделённых на Тихом океане флотов, который занимается Антарктидой. Пусть там поработает, узнает, что мы делаем на Южном полюсе. И не то что будет сговорчивей, а это мы, зная, что он очень инициативный и умеющий хорошо работать, ожидаем, что он предложит нам мно-о-го толковых идей.
– А теперь учти, – обратился Митрополитов к своему ведущему референту, нажатием невидимой кнопки остановив кадр на экране, – именно после руководства разделённым флотом на Дальнем Востоке у Николая Герасимовича созрели мысли о создании атомного подводного флота, и проект первой атомной лодки, инициированный им, был утверждён товарищем Сталиным. Кузнецов активно поддержал идею создания в Северодвинске цеха по строительству атомных подводных лодок. 12 сентября 1952 года вождь подписал Постановление правительства о создании советских АПЛ.
Что всегда поражало и искренне восхищало Грейга (о чём он не единожды упоминал), так это мощный аналитический мозг его босса, его безмерная память и безграничная эрудиция (хотя и сам Грейгъ обладал такими же качествами человека незаурядного ума и фундаментальных знаний). И тогда, в преддверии похода и неведомых испытаний он жадно вслушивался в слова Митрополитова, запоминая каждую фразу, зная наперёд, что больших знаний, чем этот человек ему не даст никто… потому что вряд ли кто-то ещё на Земле обладает таким уникальным мозгом и такими знаниями, разве что единицы избранных … Вспоминая свои беседы с боссом, Грейгъ пересказывал слова Митрополитова, обращённые к нему:
– Кузнецов, командуя Тихоокеанским флотом с января 1938 по апрель 1939 года, не был посвящён в замыслы вождя. А уже позже, приняв командование 5-м флотом, занимающимся проблемами Антарктиды… а большая часть сил 5-го флота и базировалась в Антарктиде… командуя флотом, который следовало бы назвать 5-м Антарктическим флотом… впрочем, названия не важны, ты же знаешь, товарищ Сталин завёл традицию прикрываться вывесками, чтоб и концов не сыскать… Так вот, Кузнецов пришёл к выводу, как мудр был вождь, как он хорошо проучил несмышлёного «товарища наркома»: сначала погоны посрывал, а потом поставил его командовать та-а-акими секретами! Мудро поступил Сталин, и Кузнецов хорошо понял, что шум и громкая огласка вовсе ни к чему в этих делах. Так что, осознав это, Николай Герасимович тут же приступил к организации строительства атомного подводного флота, начиная с К-3 проекта 627, с АПЛ первого поколения. Но были ещё первые две лодки, и назывались они 1-К и 2-К, которые были введены в состав Антарктического флота.
Из бумаг, переданных ему на изучение, Грейгъ узнал, что…
В январе 1947 г. Тихоокеанский флот был официально разделён на 5-й и 7-й флоты.
17 января 1947 года командующим 5-м (Тихоокеанским) флотом назначили вице-адмирала Александра Сергеевича Фролова, пробывшего в этой должности до 20 февраля 1950 года.
Его сменил экс-нарком Военно-морских сил Николай Герасимович Кузнецов, пониженный в воинском звании до контр-адмирала.
После убытия Кузнецова в Москву в связи с новым назначением на пост Военно-морского министра и восстановлении его в звании адмирала флота, командующим 5-м флотом с июля 1951 г. был назначен адмирал Юрий Александрович Пантелеев.
При этом океанские коммуникации были весьма далеки от нахождения штаба 5-го флота; потому что большая часть сил этого флота базировалась в Антарктиде.
По инициативе Н. Г. Кузнецова, одобренной и согласованной с товарищем Сталиным, начал воплощаться первый этап строительства АПЛ, длившийся с 1952 по 1968 годы (уже после смерти вождя). АПЛ первого поколения включали 6 проектов, из них – торпедные проектов 627, 627а, 645, или, как их называли на Западе, «Новэмбер». И ракетные проекта 658, на Западе их называли «Хотэль» с баллистическими ракетами и с крылатыми ракетами проектов 659 (тип ЕСНО-1) и 675 (тип ЕСНО-2). Все АПЛ имели однотипную атомно-энергетическую установку (АЭУ) с двумя водоводяными реакторами, кроме АПЛ проекта 645, имевшей реактор с жидко-металлическим теплоносителем и созданной в единственном экземпляре.
В укреплении сил 5-го флота на антарктическом континенте особую роль играла и авиация. Об этом речь частично велась в главе, посвящённой авиации, в которой говорилось, что с середины 30-х годов, – в соответствии с доктриной по развитию теории и практики глубокой наступательной операции, – СССР взял курс на усиление совершенствования военной и морской авиации. Известно, что в том же 1950 г. Постановлением Совета Министров СССР для размещения закрытых военных городков и аэродромов для авиации Тихоокеанского флота в глухой тайге Хабаровского края был выделен земельный участок. Через три года тут уже базировалась большая часть сил авиации ТОФ. Но к этому времени, в апреле 1953 г., 5-й и 7-й флоты официально были вновь объединены в единый Тихоокеанский флот, которым с января того же года командовал адмирал Ю. А. Пантелеев.
Исчезнув так же внезапно, как и появился, 5-й флот стал настоящим историческим ребусом, разгадать который, возможно, будет под силу только нашим потомкам. И этот ребус – в череде приветов с того света – составлен любителем сверхсекретов, великим мастером куража товарищем Иосифом Виссарионовичем Сталиным.
Глава 32
ВО ИМЯ СЕКРЕТА, УПРЯТАННОГО ПОДО ЛЬДАМИ
В насыщенной интересными фактами книге Александра Бирюка «Великая тайна уфологии» (текст которой висит в Интернете) можно найти главу под характерным заголовком «Летучие голландцы» советских ВМС». Автор задаётся резонным вопросом: почему до самого последнего времени мало кто обращал внимание на тот факт, что в советской прессе практически не освещалась тема освоения Антарктики в 40-х – начале 50-х годов XX в.
Тогда как в архивах западных спецслужб, – утверждает автор, – с которыми «работали» в своё время некоторые советские и польские (? – почему именно и только польские, не пойму. – Авт.) разведчики, и которые уже в наше время пожелали написать свои собственные мемуары, отыскались документы, проливающие свет на некоторые моменты официальной, вернее полуофициальной, замаскированной под изучение промысловой обстановки в Антарктике советской антарктической экспедиции 1946–1947 гг., прибывшей к берегам Земли Королевы Мод на дизель-элетроходе «Слава». Благодаря трудам сих добывающих офицеров разведки на свет неожиданно всплыли знаменитые имена и фамилии советских героев-полярников. Среди них – контр-адмирал Иван Дмитриевич Папанин (1894–1986), Эрнст Теодорович Кренкель (1903–1971), Евгений Константинович Фёдоров (1910–1981), генерал-майор авиации Михаил Васильевич Водопьянов (1899–1980), генерал-майор авиации Илья Павлович Мазурук (1906–1989), генерал-полковник авиации Николай Петрович Каманин (1908–1982), генерал-майор авиации Анатолий Васильевич Ляпидевский (1908–1983).
В списке – контр-адмирал, генералы, искренне любимые всем советским народом полярные лётчики и исследователи, Герои Советского Союза, лауреаты Государственных премий, депутаты Верховного Совета СССР. К примеру, Водопьянов – участник воздушных экспедиций в Арктику; в 1937 году вместе с И. Мазуруком, А. Алексеевым, В. Молоковым на самолёте АНТ-6 высадил первую научную экспедицию на Северный полюс. В годы Второй мировой – командующий авиационной дивизией дальнего действия. Академик Фёдоров работал на должности начальника Главного управления гидрометеослужбы ещё при СНК (Совет Народных Комиссаров). Эрнст Кренкель был среди участников арктических экспедиций сначала на борту дирижабля «Граф Цеппелин» (да-да, вместе с немцами!), а после и на «Челюскине». Сиганувший из радистов аж в доктора географических наук! В 1937–1938 гг. Кренкель был радистом первой дрейфующей станции «Северный полюс» и в том же 1938 г. уже доктором наук. Лётчик Илья Мазурук – участник названной первой (1937 года) и других экспедиций на Северный полюс и полётов в Антарктиду. Участвовал в высадке экспедиции И. Д. Папанина на Северный полюс. Десять лет был начальником Управления Полярной авиации Главсевморпути. С 1947 – заместитель начальника Научно-испытательного института ГВФ. Лётчики Каманин и Ляпидевский в 1934 году участвовали в героическом спасении экипажа парохода «Челюскин», за судьбой которого с замиранием сердец следил весь мир… пока товарищ Сталин вершил свои главные дела. Смело могу подтвердить слова О. Грейга: экспедиция «Челюскина» была отвлекающим манёвром товарища Сталина от операции совсем иного порядка! В конце 60-х – начале 70-х годов Николай Петрович Каманин руководил подготовкой советских космонавтов.
Биографии, полные белых пятен, как и вся советская история… Словно от этих имён и событий веет ледяным арктическим холодом…
Все они до последних дней жизни сохраняли упорное молчание, не только оттого, что знали нечто, во что нельзя посвящать весь остальной несовершенный мир, но и потому, что разглашение каралось мучительной смертью… Говорят, сын Папанина намекал на некие любопытные документы, якобы сохранившиеся в архиве его отца. Но Бирюк отрицает подобное, утверждая, что «все эти документы были изъяты у Папанина ещё в 1983 году по указанию самого Андропова, дорвавшегося тогда до власти. Та же участь постигла архивы и многих других участников той давней эпопеи». Безусловно одно: все эти люди прожили нелёгкие, полные опасностей и секретов жизни, и их потомкам стоит гордиться, что в их жилах течёт толика крови настоящих героев эпохи удивительных свершений. Да, пока всё облечено в тайну, но ведь когда-нибудь эти тайны откроются и – подтвердятся…
Автор книги «Великая тайна уфологии» обращает внимание на утверждение официальной историографии, что первые советские антарктические станции были основаны только в начале 50-х годов XX в., тогда как ЦРУ располагало совсем иными данными, которые практически не рассекречены до сих пор. «Изучая некоторые моменты истории отечественного Военно-морского флота, – пишет Бирюк, – на каком-то этапе можно столкнуться с довольно интересными вещами, касающимися некоторых кораблей советских ВМС, в частности – Тихоокеанского флота, которые хоть и числились в составе этого самого флота, однако начиная с 1945 года в водах „метрополии“ появлялись так редко, что возникал вполне законный вопрос о местах их истинного базирования». Речь идёт о трёх эскадренных миноносцах проекта 45 – «Высокий», «Важный» и «Внушительный», построенных в 1945 г. якобы с использованием трофейных технологий, применявшихся японцами при проектировании своих эсминцев типа «Фубуки», предназначавшихся для плавания в суровых условиях северных и арктических морей. Есть сведения, что эсминцы были зачислены в состав Тихоокеанского флота, но нет ни фото, ни схем, где бы эти корабли были зафиксированы; и в Центральном Государственном Архиве (ЦГА) ВМФ нет документов, подтверждающих сам факт прохождения ими службы.
Однако об этих эсминцах автору известно, что …
Эсминцы проекта 45 «Высокий», «Важный» и «Внушительный» были построены в Комсомольске-на-Амуре на заводе 199, достроены и прошли испытания на заводе 202 во Владивостоке. В боевой состав флота они вошли в январе-июне 1945 г., но в боевых действиях против Японии (в августе того же года) никакого участия не принимали. В декабре 1945-го все три корабля побывали с краткими визитами в Циндао и Чифу (Китай)…
Но вот что вызывает особый интерес, так это информация, что в июне 1946 года (по непроверенным данным, – осторожно указывает автор) все три эсминца проходили мелкий ремонт на аргентинской военно-морской базе Рио-Гранде на Огненной Земле. Затем один из них в сопровождении подводной лодки (многие исследователи полагают, что это была К-103 под командованием знаменитого «подводного аса Северного флота» А. Г. Черкасова) видели у берегов французского острова Кергелен, расположенного в южной части Индийского океана…
Вокруг только этих трёх эсминцев ходят самые разнообразные слухи, но «с середины 1945 года всё, связанное с историей этого дивизиона „летучих голландцев“ советских ВМС, неточно, расплывчато, неопределённо…» В силу раскрытия некоторых документов, касающихся секретных операций сталинского флота, автор наряду с героями своей книги согласен с мнением, что «все три эсминца вполне могли входить в так называемый 5-й флот ВМС СССР – Антарктический».
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
То показывая ролики секретных плёнок из архива своего ведомства, то посвящая при личных встречах в урочный иль неурочный час в тайны недавней Истории, Митрополитов говорил своему молодому референту, удачливому исполнителю некоторых замыслов своего босса, в том числе и военных спецопераций за рубежом:
– Ты уже знаешь, что летом 1945 года Морской Генеральный штаб внёс предложения по десятилетнему плану военного кораблестроения на последующие годы, вплоть до 1955-го. И знаешь, что Сталин принял решение освободить Кузнецова от должности наркома ВМС, – зная, что тот недоволен и постановлением правительства по послевоенному строительству флота, и разделением флотов. А знаешь, что сказал мне Иосиф Виссарионович, когда речь зашла о разделе флотов?
И так как в тот раз они сидели в кинозале, то Митрополитов нажал кнопку… На экране замелькали кадры; вот Сталин и Митрополитов сидят в кабинете вождя. Генсек, вынимая трубку изо рта, подытоживает некий разговор, говоря сидящему напротив:
– Вот мы и поставим Кузнецова на один из разделённых на Тихом океане флотов, который занимается Антарктидой. Пусть там поработает, узнает, что мы делаем на Южном полюсе. И не то что будет сговорчивей, а это мы, зная, что он очень инициативный и умеющий хорошо работать, ожидаем, что он предложит нам мно-о-го толковых идей.
– А теперь учти, – обратился Митрополитов к своему ведущему референту, нажатием невидимой кнопки остановив кадр на экране, – именно после руководства разделённым флотом на Дальнем Востоке у Николая Герасимовича созрели мысли о создании атомного подводного флота, и проект первой атомной лодки, инициированный им, был утверждён товарищем Сталиным. Кузнецов активно поддержал идею создания в Северодвинске цеха по строительству атомных подводных лодок. 12 сентября 1952 года вождь подписал Постановление правительства о создании советских АПЛ.
Что всегда поражало и искренне восхищало Грейга (о чём он не единожды упоминал), так это мощный аналитический мозг его босса, его безмерная память и безграничная эрудиция (хотя и сам Грейгъ обладал такими же качествами человека незаурядного ума и фундаментальных знаний). И тогда, в преддверии похода и неведомых испытаний он жадно вслушивался в слова Митрополитова, запоминая каждую фразу, зная наперёд, что больших знаний, чем этот человек ему не даст никто… потому что вряд ли кто-то ещё на Земле обладает таким уникальным мозгом и такими знаниями, разве что единицы избранных … Вспоминая свои беседы с боссом, Грейгъ пересказывал слова Митрополитова, обращённые к нему:
– Кузнецов, командуя Тихоокеанским флотом с января 1938 по апрель 1939 года, не был посвящён в замыслы вождя. А уже позже, приняв командование 5-м флотом, занимающимся проблемами Антарктиды… а большая часть сил 5-го флота и базировалась в Антарктиде… командуя флотом, который следовало бы назвать 5-м Антарктическим флотом… впрочем, названия не важны, ты же знаешь, товарищ Сталин завёл традицию прикрываться вывесками, чтоб и концов не сыскать… Так вот, Кузнецов пришёл к выводу, как мудр был вождь, как он хорошо проучил несмышлёного «товарища наркома»: сначала погоны посрывал, а потом поставил его командовать та-а-акими секретами! Мудро поступил Сталин, и Кузнецов хорошо понял, что шум и громкая огласка вовсе ни к чему в этих делах. Так что, осознав это, Николай Герасимович тут же приступил к организации строительства атомного подводного флота, начиная с К-3 проекта 627, с АПЛ первого поколения. Но были ещё первые две лодки, и назывались они 1-К и 2-К, которые были введены в состав Антарктического флота.
Из бумаг, переданных ему на изучение, Грейгъ узнал, что…
В январе 1947 г. Тихоокеанский флот был официально разделён на 5-й и 7-й флоты.
17 января 1947 года командующим 5-м (Тихоокеанским) флотом назначили вице-адмирала Александра Сергеевича Фролова, пробывшего в этой должности до 20 февраля 1950 года.
Его сменил экс-нарком Военно-морских сил Николай Герасимович Кузнецов, пониженный в воинском звании до контр-адмирала.
После убытия Кузнецова в Москву в связи с новым назначением на пост Военно-морского министра и восстановлении его в звании адмирала флота, командующим 5-м флотом с июля 1951 г. был назначен адмирал Юрий Александрович Пантелеев.
При этом океанские коммуникации были весьма далеки от нахождения штаба 5-го флота; потому что большая часть сил этого флота базировалась в Антарктиде.
По инициативе Н. Г. Кузнецова, одобренной и согласованной с товарищем Сталиным, начал воплощаться первый этап строительства АПЛ, длившийся с 1952 по 1968 годы (уже после смерти вождя). АПЛ первого поколения включали 6 проектов, из них – торпедные проектов 627, 627а, 645, или, как их называли на Западе, «Новэмбер». И ракетные проекта 658, на Западе их называли «Хотэль» с баллистическими ракетами и с крылатыми ракетами проектов 659 (тип ЕСНО-1) и 675 (тип ЕСНО-2). Все АПЛ имели однотипную атомно-энергетическую установку (АЭУ) с двумя водоводяными реакторами, кроме АПЛ проекта 645, имевшей реактор с жидко-металлическим теплоносителем и созданной в единственном экземпляре.
В укреплении сил 5-го флота на антарктическом континенте особую роль играла и авиация. Об этом речь частично велась в главе, посвящённой авиации, в которой говорилось, что с середины 30-х годов, – в соответствии с доктриной по развитию теории и практики глубокой наступательной операции, – СССР взял курс на усиление совершенствования военной и морской авиации. Известно, что в том же 1950 г. Постановлением Совета Министров СССР для размещения закрытых военных городков и аэродромов для авиации Тихоокеанского флота в глухой тайге Хабаровского края был выделен земельный участок. Через три года тут уже базировалась большая часть сил авиации ТОФ. Но к этому времени, в апреле 1953 г., 5-й и 7-й флоты официально были вновь объединены в единый Тихоокеанский флот, которым с января того же года командовал адмирал Ю. А. Пантелеев.
Исчезнув так же внезапно, как и появился, 5-й флот стал настоящим историческим ребусом, разгадать который, возможно, будет под силу только нашим потомкам. И этот ребус – в череде приветов с того света – составлен любителем сверхсекретов, великим мастером куража товарищем Иосифом Виссарионовичем Сталиным.
Глава 32
ВО ИМЯ СЕКРЕТА, УПРЯТАННОГО ПОДО ЛЬДАМИ
В насыщенной интересными фактами книге Александра Бирюка «Великая тайна уфологии» (текст которой висит в Интернете) можно найти главу под характерным заголовком «Летучие голландцы» советских ВМС». Автор задаётся резонным вопросом: почему до самого последнего времени мало кто обращал внимание на тот факт, что в советской прессе практически не освещалась тема освоения Антарктики в 40-х – начале 50-х годов XX в.
Тогда как в архивах западных спецслужб, – утверждает автор, – с которыми «работали» в своё время некоторые советские и польские (? – почему именно и только польские, не пойму. – Авт.) разведчики, и которые уже в наше время пожелали написать свои собственные мемуары, отыскались документы, проливающие свет на некоторые моменты официальной, вернее полуофициальной, замаскированной под изучение промысловой обстановки в Антарктике советской антарктической экспедиции 1946–1947 гг., прибывшей к берегам Земли Королевы Мод на дизель-элетроходе «Слава». Благодаря трудам сих добывающих офицеров разведки на свет неожиданно всплыли знаменитые имена и фамилии советских героев-полярников. Среди них – контр-адмирал Иван Дмитриевич Папанин (1894–1986), Эрнст Теодорович Кренкель (1903–1971), Евгений Константинович Фёдоров (1910–1981), генерал-майор авиации Михаил Васильевич Водопьянов (1899–1980), генерал-майор авиации Илья Павлович Мазурук (1906–1989), генерал-полковник авиации Николай Петрович Каманин (1908–1982), генерал-майор авиации Анатолий Васильевич Ляпидевский (1908–1983).
В списке – контр-адмирал, генералы, искренне любимые всем советским народом полярные лётчики и исследователи, Герои Советского Союза, лауреаты Государственных премий, депутаты Верховного Совета СССР. К примеру, Водопьянов – участник воздушных экспедиций в Арктику; в 1937 году вместе с И. Мазуруком, А. Алексеевым, В. Молоковым на самолёте АНТ-6 высадил первую научную экспедицию на Северный полюс. В годы Второй мировой – командующий авиационной дивизией дальнего действия. Академик Фёдоров работал на должности начальника Главного управления гидрометеослужбы ещё при СНК (Совет Народных Комиссаров). Эрнст Кренкель был среди участников арктических экспедиций сначала на борту дирижабля «Граф Цеппелин» (да-да, вместе с немцами!), а после и на «Челюскине». Сиганувший из радистов аж в доктора географических наук! В 1937–1938 гг. Кренкель был радистом первой дрейфующей станции «Северный полюс» и в том же 1938 г. уже доктором наук. Лётчик Илья Мазурук – участник названной первой (1937 года) и других экспедиций на Северный полюс и полётов в Антарктиду. Участвовал в высадке экспедиции И. Д. Папанина на Северный полюс. Десять лет был начальником Управления Полярной авиации Главсевморпути. С 1947 – заместитель начальника Научно-испытательного института ГВФ. Лётчики Каманин и Ляпидевский в 1934 году участвовали в героическом спасении экипажа парохода «Челюскин», за судьбой которого с замиранием сердец следил весь мир… пока товарищ Сталин вершил свои главные дела. Смело могу подтвердить слова О. Грейга: экспедиция «Челюскина» была отвлекающим манёвром товарища Сталина от операции совсем иного порядка! В конце 60-х – начале 70-х годов Николай Петрович Каманин руководил подготовкой советских космонавтов.
Биографии, полные белых пятен, как и вся советская история… Словно от этих имён и событий веет ледяным арктическим холодом…
Все они до последних дней жизни сохраняли упорное молчание, не только оттого, что знали нечто, во что нельзя посвящать весь остальной несовершенный мир, но и потому, что разглашение каралось мучительной смертью… Говорят, сын Папанина намекал на некие любопытные документы, якобы сохранившиеся в архиве его отца. Но Бирюк отрицает подобное, утверждая, что «все эти документы были изъяты у Папанина ещё в 1983 году по указанию самого Андропова, дорвавшегося тогда до власти. Та же участь постигла архивы и многих других участников той давней эпопеи». Безусловно одно: все эти люди прожили нелёгкие, полные опасностей и секретов жизни, и их потомкам стоит гордиться, что в их жилах течёт толика крови настоящих героев эпохи удивительных свершений. Да, пока всё облечено в тайну, но ведь когда-нибудь эти тайны откроются и – подтвердятся…
Автор книги «Великая тайна уфологии» обращает внимание на утверждение официальной историографии, что первые советские антарктические станции были основаны только в начале 50-х годов XX в., тогда как ЦРУ располагало совсем иными данными, которые практически не рассекречены до сих пор. «Изучая некоторые моменты истории отечественного Военно-морского флота, – пишет Бирюк, – на каком-то этапе можно столкнуться с довольно интересными вещами, касающимися некоторых кораблей советских ВМС, в частности – Тихоокеанского флота, которые хоть и числились в составе этого самого флота, однако начиная с 1945 года в водах „метрополии“ появлялись так редко, что возникал вполне законный вопрос о местах их истинного базирования». Речь идёт о трёх эскадренных миноносцах проекта 45 – «Высокий», «Важный» и «Внушительный», построенных в 1945 г. якобы с использованием трофейных технологий, применявшихся японцами при проектировании своих эсминцев типа «Фубуки», предназначавшихся для плавания в суровых условиях северных и арктических морей. Есть сведения, что эсминцы были зачислены в состав Тихоокеанского флота, но нет ни фото, ни схем, где бы эти корабли были зафиксированы; и в Центральном Государственном Архиве (ЦГА) ВМФ нет документов, подтверждающих сам факт прохождения ими службы.
Однако об этих эсминцах автору известно, что …
Эсминцы проекта 45 «Высокий», «Важный» и «Внушительный» были построены в Комсомольске-на-Амуре на заводе 199, достроены и прошли испытания на заводе 202 во Владивостоке. В боевой состав флота они вошли в январе-июне 1945 г., но в боевых действиях против Японии (в августе того же года) никакого участия не принимали. В декабре 1945-го все три корабля побывали с краткими визитами в Циндао и Чифу (Китай)…
Но вот что вызывает особый интерес, так это информация, что в июне 1946 года (по непроверенным данным, – осторожно указывает автор) все три эсминца проходили мелкий ремонт на аргентинской военно-морской базе Рио-Гранде на Огненной Земле. Затем один из них в сопровождении подводной лодки (многие исследователи полагают, что это была К-103 под командованием знаменитого «подводного аса Северного флота» А. Г. Черкасова) видели у берегов французского острова Кергелен, расположенного в южной части Индийского океана…
Вокруг только этих трёх эсминцев ходят самые разнообразные слухи, но «с середины 1945 года всё, связанное с историей этого дивизиона „летучих голландцев“ советских ВМС, неточно, расплывчато, неопределённо…» В силу раскрытия некоторых документов, касающихся секретных операций сталинского флота, автор наряду с героями своей книги согласен с мнением, что «все три эсминца вполне могли входить в так называемый 5-й флот ВМС СССР – Антарктический».
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39