Актер был не дурак, что очень осложняло дело.
— Ну хорошо, вам я признаюсь. Просто я не хочу платить налоги. У меня уже есть три дома, этот — четвертый...
Конечно, в россказни актера никто не поверит, посчитав, что он был в запое и с пьяных глаз навыдумывал черт знает что... Но тем не менее он знает “прораба” в лицо, может назвать город, где просаживал в ресторанах выданные ему кругленькие суммы, и показать дом, который “купил”. Его могут опознать официанты, крупье и прочая обслуга...
При определенном стечении обстоятельств все это может вывести на след Резидента. След оборвется, но вопросы останутся...
Такая проблема...
Которая на самом деле не проблема, если решать ее за счет актера исходя из принципа: есть человек — есть головная боль, нет у человека головы — нет головной боли.
Только в одном-единственном случае актер никому ничего рассказать не сможет гарантированно — если умрет. Он сыграл свою роль, хорошо сыграл, и теперь должен уйти со сцены. Навсегда.
Такие правила.
“Уборка пешек” практикуется всеми спецслужбами, какому бы “богу” они ни служили. Наверное, это жестоко — но иначе нельзя. Пожалев одного, можно подвести под смерть сотни. И провалить дело.
Даже на самом примитивном — на армейском уровне — случается добивать своих раненых товарищей, чтобы они не попали в руки врага, чтобы их пытками не заставили предать. Это форма милосердия. И мера предосторожности.
В соответствии с этими правилами актер подлежал зачистке. Что было предопределено с самого начала, с той секунды, когда Резидент увидел его на сцене в гриме Ричарда Львиное Сердце и выбрал на роль подсадки. Он выбрал его — и тем обрек на смерть.
Но поднять руку на актера было трудно. Он был симпатяга-парень, был свой в доску...
— Как я их, а? — хвастался опьяневший актер. — Ведь ни одна сволочь не догадалась! Какая игра!.. Что там Гамлет... Пусть они попробуют вот так — глаза в глаза. А я смог!.. Потому что ты — смог. Ты же сам не понимаешь, кто ты есть на самом деле! Ты же режиссер от бога!
— Да какой я режиссер? — скромно возражал “прораб”.
— Ты — гениальный! — гремел актер. — Станиславский с Немировичем в сравнении с тобой — тьфу! У тебя же школа — я же вижу, меня не обманешь! Они заслуженных и народных получают, а сами бездари! А ты — нет! Я же актер, я могу оценить настоящую игру! Нас двое таких — ты и я. Мы же можем весь мир перевернуть! Давай поставим с тобой спектакль — такой, чтобы все ахнули! Чтобы на сцене — как в жизни — один в один!..
Актер увлекался. И выдавал себя.
И все же его придется чистить — нельзя не чистить. Слишком близко он подошел к истине — актерская интуиция его не подвела. У “прораба” была школа, где его учили искусству перевоплощения — очень хорошо учили, потому что не для сцены учили.
Эта школа называлась — Учебка.
— Ну скажи, одному мне скажи — где тебя так хорошо натаскали?..
“Не сегодня, завтра, — решил “прораб”. — Лучше завтра, чем сегодня. Хотя, по идее, надо сегодня...”
Два человека пили водку — оба испытывали друг к другу симпатию. Но один из них знал, что завтра его приятеля не станет. Знал, почему не станет. И каким образом не станет. И от этого ему было муторно на душе. Даже водка не спасала.
Второй не знал ничего. Ни о чем не догадывался. И строил далеко идущие планы. Ему было хорошо...
Глава 19
Все было готово — “треугольники” остановились там, где должны были, “крестики” покинули “треугольники”...
“Прораб” сворачивал свое хозяйство, снимая фонари и сматывая провода. Строителей он не гонял, строители были предоставлены самим себе. Стройка была проплачена на неделю вперед и поэтому продолжалась. По инерции продолжалась. И для отвода глаз. Строители растаскивали по этажам кирпичи и доски, знать не зная, что достроить этот дом им не придется...
Семен Петрович доел ломоть ветчины, промакнул салфеткой губы и, поправив одежду, вышел на улицу.
— “Семерка” покинула “ящик”. Семен Петрович сел в машину.
— “Семерка” — в “коробочке”...
Из переулка на улицу вырулил “КамАЗ”-цементовоз. Бочка, полная бетона, крутилась и парила. “КамАЗ” ехал вдоль раскрытой траншеи...
Семен Петрович подъехал к воротам, и створки разошлись в стороны. Путь был свободен...
Водитель цементовоза вжал педаль скорости в пол. Мотор взревел, и “КамАЗ” стал резко набирать скорость...
“Когда они наконец сварят эти свои дурацкие трубы? — мельком подумал Семен Петрович, выезжая со двора. — Наворотили ям, сузив улицу до двух полос — еле-еле две машины разойтись могут”.
Подумал — и забыл. Как каждый день забывал. У него, кроме этих канав, проблем хватало — у него пропала водка, потому что потерялся компаньон...
Стрелка спидометра цементовоза перескочила цифру сто. Не иначе водитель был лихачом...
— “Коробочка” в створе...
Передок “Мерседеса” выехал за ворота. Дорога в обе стороны была пустой, только далеко, метрах в ста — ста пятидесяти слева, был виден цементовоз. Но цементовоз угрозы не представлял — цементовозы быстро не ездят и на рожон не лезут, уступая дорогу престижным иномаркам. Потому что какому водиле нужны лишние проблемы?
Семен Петрович включил поворотник...
Передние колеса разом повернули вправо. И уткнулись в шипы колючей проволоки. Видно, какая-то раззява случайно обронила на дорогу кусок колючей проволоки, не удосужившись его подобрать...
“КамАЗ” скорости не снизил, “КамАЗ” несся по дороге на всех парах. Стрелка спидометра продолжала ползти влево. Водитель словно не видел выруливавшую на дорогу иномарку. Или, может быть, надеялся проскочить...
Шипы колючей проволоки пропороли резину, и воздух с хлопком вышел из колес. “Мерседес” вильнул в сторону, на мгновение потеряв управление. Скорость была маленькой, и машину легко удалось выровнять. Но на ее выравнивание ушло несколько секунд. И все внимание водителя, который пытался понять, что происходит с машиной, и поэтому не смотрел на дорогу...
Ему незачем было смотреть на дорогу, потому что она была пуста, а “КамАЗ” был далеко...
Но “КамАЗ” был уже рядом. Водитель, вцепившись в руль, вел машину прямо на “Мерседес”. На голове водителя была каска, а на коленях, упираясь в рулевое колесо и в живот, лежал резиновый надувной пуф...
“Мерседес” по инерции выехал на дорогу. Семен Петрович оглянулся и увидел!.. Он увидел несущийся на него на большой скорости цементовоз. Он что, с ума сошел?!
Тормоза в такой ситуации помочь не могли — они могли лишь усугубить ее. Сдать назад было тоже невозможно, потому что для этого следовало переключиться на заднюю скорость. На что времени не было. Водитель принял единственно верное решение — дать по газам, чтобы проскочить перед бампером несущегося на него грузовика.
И именно такое решение и должен был принять...
Он вбил ногой педаль газа в пол, но сдувшиеся колеса затормозили разгон. И еще впереди оказался непонятно откуда взявшийся на асфальте песок. Наверное, он ссыпался с одной из грунтовых куч...
И все же “Мерседес” выскребся на правую полосу дороги и почти завершил поворот. Теперь был шанс, что цементовоз сможет, вплотную притеревшись к забору, проскочить мимо...
И действительно, “КамАЗ” вильнул влево, притираясь к забору. Казалось, теперь машины смогут разойтись...
Но... не разошлись.
“КамАЗ” шаркнул бортом по бетонному забору, сминая “бочку” с бетоном, водитель инстинктивно крутанул баранку в сторону, и цементовоз мотнуло вправо. Как раз туда, где стоял “Мерседес”.
Теперь избежать аварии было невозможно!
Многотонная масса “КамАЗа” обрушилась на легковушку. Удар, как назло, пришелся туда, где сидел водитель — в левую переднюю дверцу. Удар был страшен! Раздался скрежет металла и звон стекла. Смятый “Мерседес” отбросило на несколько метров. Отбросило в сторону траншеи.
“Мерседес” сполз по откосу и свалился вниз, в яму, с высоты трех метров. Он упал на бетонные блоки, на которые предполагалось укладывать трубы. Упал и замер...
Даже если бы водитель каким-то чудом выжил в момент столкновения с “КамАЗом”, он должен был непременно погибнуть теперь.
Но и это было еще не все!..
Ошалевший водитель цементовоза, вместо того чтобы жать на тормоз, надавил на педаль газа, и “КамАЗ” рванулся вперед. Когда водитель понял свою ошибку, было поздно. Цементовоз выскочил передними колесами за срез траншеи, машина потеряла опору и, накренившись, стала сползать, вниз. Удержать ее было невозможно. Цементовоз качнулся и рухнул вниз, на искореженный “Мерседес”, давя его в лепешку. Шесть кубов горячего бетона вьгхлестнулись из бочки, залив дно траншеи, смятую легковушку и раздавленного водителя. Выжить в такой аварии было невозможно, даже если родиться в рубашке. Даже если в десяти рубашках!
Водитель “Мерседеса” был разможжен при столкновении, после чего раздавлен свалившимся сверху цементовозом и в довершение всего был закатан в бетон!..
А вот водителю “КамАЗа” повезло больше. Он практически не пострадал, потому что цементовоз был выше “Мерседеса”, а удар пришелся ему в правый бок, туда, где было пассажирское кресло.
Водитель цементовоза выбрался из машины, увидел, что натворил, и, перебравшись через траншею, стремглав бросился прочь. Его никто не останавливал — просто в голову никому не пришло...
Но водителя цементовоза нашли очень быстро — буквально через полчаса. Потому что он не прятался. Водитель цементовоза сам пришел в милицию и сообщил, что час назад неизвестные злоумышленники угнали у него машину. Этот водитель выглядел иначе, чем тот, что сидел за рулем “КамАЗа”, и об аварии знать ничего не знал.
Такое бывает — видно, кто-то решил украсть его машину, чтобы разжиться дармовым бетоном для заливки погреба или гаража. А вышло вон как...
Цементовоз вытянули из траншеи тракторами. Под цементовозом был свежий, но уже схватившийся бетон. Бетон раздолбили отбойными молотками, освободив остов покореженного “Мерседеса”. “Мерседес” разрезали газосваркой, вытащив из него изуродованный до неузнаваемости труп. Труп Семена Петровича. “Водочный король” умер. Умер по-глупому — в банальном дорожно-транспортном происшествии. В ДТП, не оставившем ему ни одного шанса на спасение.
Заказ был выполнен...
Глава 20
Мать твою!.. Как же так?!
Резидент был в шоке — его водочный компаньон умер. В результате несчастного случая умер. В ДТП!
Он ничего не понимал. Решительно ничего!
Какое, к черту, ДТП?! Клиент был заказан, клиента должны были убить!
Но он собственными глазами видел аварию. Видел, как пытавшийся избежать столкновения “КамАЗ” вильнул к забору, зацепился за него и, отскочив, врезался в машину, сбросив ее в канаву, куда, секунду спустя, свалился сам.
Неужели это просто совпадение и клиент действительно погиб в ДТП, не дождавшись своих убийц?
Да ну — не может быть!..
Резидент в слепой рок не верил. Случайности в жизни редки. На самом деле всякая случайность не больше чем сумма предшествующих ей закономерностей. Из серии — выпил литр водки, забрался на крышу, сел на парапет покурить и, ах, кто бы мог подумать, свалился вниз...
Разговоры про злой рок оставим на совести жен, “по недоразумению” наставивших своим мужьям рога.
И гуляк-мужей, подхвативших популярную венболезнь в результате дружеского прощального поцелуя с соседом-сифилитиком в гостинице.
Не бывает в жизни случайностей! Как говорится — кому суждено быть повешенным, тот не утонет! И уж тем более не погибнет под свалившимся на него “шальным” “КамАЗом”... Так, может, тот “КамАЗ” не был “шальным”?
Может, так?..
Но если предположить, что ДТП было не случайно, то оно должно было быть тщательно подготовленным! Как минимум им нужно было проверить, живет ли клиент по домашнему адресу или обитает где-нибудь еще, например у любовницы, узнать, на какой машине ездит и один ли ездит, познакомиться с манерой его вождения... Разобраться со всем этим заочно невозможно! Они должны были прибыть сюда загодя и установить слежку!
А слежки — не было!
Остается предположить, что этот несчастный случай действительно случаен. Или что слежка была, но контрслежка ее не выявила, потому что контрфилер нюх потерял.
Предполагать последнее хотелось меньше всего. Но уж коли проверять все версии, то и эту тоже! Эту — в первую очередь.
И тогда придется задаться вопросом — по какой причине слежка осталась незамеченной?
Ответа может быть три.
Первый — контрслежка была организована из рук вон плохо. Ни к черту организована!
Второй — слежка была очень масштабной. Настолько, что лица филеров и номера машин не повторялись. То есть один филер был рассчитан на одну проходку — прогулялся вдоль дома — ушел — и исчез, а на его место пришел другой.
Но это вряд ли. На подобные подвиги сил хватало разве что у знаменитой “девятки”, и то лишь в лучшие ее “застойные” времена. Масштабная слежка требует участия сотен, если не тысяч людей и десятков машин.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41